Kuinka sammuttaa akselin pinta

Akselin pinnan vahvistusprosessin valinta Useimpien akselin osien käyttöiän pidentämiseksi käytetään yleensä pintakarkaisua keskitaajuisen induktiokuumennuksen jälkeen. Moottoriakseli ja veturin akseli ovat eräänlainen voimaa ja tukia välittävä tuurna, kun taas ajoneuvon akseli on eräänlainen tuurna, joka ei välitä voimaa, vaan vain tukee ja kantaa pääasiassa taivutus- tai taipuvuusväsymiskuormia.

Tilastot osoittavat, että useimmat akselityypit rikkoutuvat väsymismurtuman ja kulumisen vuoksi. Hauraiden murtumien välttämiseksi ja akselin lujuus- ja sitkeysvaatimusten täyttämiseksi akselia usein karkaistaan ​​ja karkaistaan ​​tai normalisoidaan. Väsymisen ja kulumisen aiheuttaman huonon suorituskyvyn vuoksi käyttöikää ei kuitenkaan saavuteta.

Käytäntö on osoittanut, että karkaisun ja karkaisun tai normalisoinnin perusteella voidaan käyttää pinta-akselin induktiokarkaisu- ja karkaisukarkaisukäsittelyä käyttöiän pidentämiseksi eksponentiaalisesti. Siksi tämä on tärkeä prosessimenetelmä akselin käyttöiän pidentämiseksi.

Akselin pintavahvistuksessa käytetään yleensä pääasiassa keskitaajuista induktiokarkaisu- ja sammutuslämmitysprosessia, ja se sopii täysin akselin pinnan lämmityssyvyyteen. , Pinnan induktiokarkaisu on erittäin tehokas parantamaan akselin taivutus- tai vääntöväsymislujuutta, mikä vähentää loviherkkyyttä ja jännityskeskittymää. Akselin induktiokarkaisu- ja karkaisuuunin induktiokarkaisun jälkeen ytimen korkean tehokkaan sitkeyden ja plastisuuden vuoksi kovetetulla kerroksella saa olla korkeampi kovuus korkean kulutuskestävyyden, lujuuden ja jäännöspuristusjännityksen ylläpitämiseksi ja täyden välyksen saamiseksi. materiaalin väsymiskestävyyteen. potentiaalia.