Hoe het oppervlak van de as te blussen?

Selectie van asoppervlakversterkingsproces Voor de meeste asonderdelen wordt oppervlakte-quenching na middenfrequente inductieverwarming gewoonlijk gebruikt om hun levensduur te verbeteren. De motoras en de locomotiefas zijn een soort doorn die kracht en ondersteuning overbrengt, terwijl de voertuigas een soort doorn is die geen kracht overbrengt maar alleen ondersteunt, en voornamelijk buig- of buigvermoeidheidsbelastingen draagt.

Statistieken tonen aan dat de meeste soorten assen het begeven door vermoeiingsbreuken en slijtage door wrijving. Om brosse breuk te voorkomen en te voldoen aan de eisen van de sterkte en taaiheid van de as, wordt de as vaak afgeschrikt en getemperd of genormaliseerd. Door de slechte prestatie van vermoeiing en wrijvingsslijtage wordt de levensduur echter niet bereikt.

De praktijk heeft uitgewezen dat op basis van afschrikken en ontlaten of normaliseren de oppervlakte-as inductie-afschrik- en ontlaat-afschrikbehandeling toegepast kan worden om de levensduur exponentieel te verlengen. Dit is dan ook een belangrijke procesmethode om de levensduur van de as te verbeteren.

De oppervlakteversterking van de as neemt over het algemeen voornamelijk het middelfrequente inductie-afschrik- en afschrikverwarmingsproces aan, en het is volledig geschikt voor de verwarmingsdiepte van het asoppervlak. , Oppervlakte-inductieharding is zeer effectief voor het verbeteren van de buig- of torsievermoeiingssterkte van de as, waardoor de gevoeligheid voor kerfwerking en spanningsconcentratie wordt verminderd. Na de inductieharding van de as-inductie-afschrik- en temperoven, vanwege de hoge effectieve taaiheid en plasticiteit van de kern, mag de geharde laag een hogere hardheid hebben om een ​​hoge slijtvastheid, sterkte en resterende drukspanning te behouden, en volledig spel te geven aan de vermoeiingsweerstand van het materiaal. potentieel.