Jak kalit povrch nápravy

Výběr procesu zesílení povrchu nápravy U většiny dílů nápravy se obvykle používá povrchové kalení po středofrekvenčním indukčním ohřevu ke zlepšení jejich životnosti. Náprava motoru a náprava lokomotivy jsou jakýmsi trnem, který přenáší výkon a podpírá, zatímco náprava vozidla je druhem trnu, který nepřenáší výkon, ale pouze podpírá a hlavně nese únavové zatížení ohybem nebo ohybem.

Statistiky ukazují, že většina typů hřídelí selhává v důsledku únavového lomu a opotřebení třením. Aby se předešlo křehkému lomu a splnily se požadavky na pevnost a tuhost nápravy, je náprava často kalena a temperována nebo normalizována. Kvůli špatnému výkonu při únavě a opotřebení třením však není dosaženo životnosti.

Praxe ukázala, že na základě kalení a temperování nebo normalizace lze použít indukční kalení povrchové nápravy a kalení popouštěním, aby se exponenciálně prodloužila životnost. Proto se jedná o důležitou procesní metodu pro zlepšení životnosti nápravy.

Povrchové zpevnění nápravy obecně využívá především proces středněfrekvenčního indukčního kalení a kalení a je zcela vhodné pro hloubku ohřevu povrchu nápravy. , Povrchové indukční kalení je velmi účinné pro zlepšení ohybové nebo torzní únavové pevnosti nápravy, snížení citlivosti na vrub a koncentraci napětí. Po indukčním kalení nápravové indukční kalící a popouštěcí pece je díky vysoké efektivní houževnatosti a plasticitě jádra umožněno vytvrzené vrstvě mít vyšší tvrdost, aby si udržela vysokou odolnost proti opotřebení, pevnost a zbytkové tlakové napětí a poskytla plnou vůli na odolnost materiálu proti únavě. potenciál.