車軸の表面を急冷する方法

車軸表面強化プロセスの選択ほとんどの車軸部品では、通常、中周波誘導加熱後の表面焼入れが耐用年数を改善するために使用されます。 モーターアクスルと機関車アクスルは動力を伝達して支持する一種のマンドレルであり、車両アクスルは動力を伝達せず支持するだけの一種のマンドレルであり、主に曲げまたは曲げ疲労荷重に耐えます。

統計によると、ほとんどのタイプのシャフトは、疲労破壊とフレッチング摩耗が原因で故障しています。 脆性破壊を回避し、車軸の強度と靭性の要件を満たすために、車軸はしばしば焼入れされ、焼き入れまたは正規化されます。 ただし、疲労やフレッチング摩耗の性能が低いため、耐用年数に達していません。

実践によれば、焼入れおよび焼戻しまたは正規化に基づいて、表面車軸誘導焼入れおよび焼戻し焼入れ処理を適用して、耐用年数を指数関数的に延長することができる。 したがって、これは車軸の耐用年数を改善するための重要なプロセス方法です。

車軸の表面強化は、一般的に中周波誘導焼入れおよび焼入れ加熱プロセスを採用しており、車軸表面の加熱深さに完全に適しています。 、表面誘導硬化は、車軸の曲げまたはねじり疲労強度を改善するのに非常に効果的であり、ノッチおよび応力集中に対する感度を低下させます。 アクスル誘導焼入れ焼戻し炉の高周波焼入れ後、コアの高い有効靭性と可塑性により、硬化層はより高い硬度を持ち、高い耐摩耗性、強度、残留圧縮応力を維持し、十分な遊びを与えることができます材料の耐疲労性に。 潜在的な。