Үчүн техникалык талаптар троллейбус меши эшик

Мештин эшик аппараты троллейбус мештин курамында абдан маанилүү. Ал мештин эшигинен, мештин эшигин көтөрүүчү механизмден жана мештин эшигин басуучу түзүлүштөн турат. Мештин эшигинин кабыгы секция болот жана пластинка менен ширетилип, бекем кадр структурасын түзөт, ал эми ички бөлүгү отко чыдамдуу була басуучу модулдар менен ламинатталган, алар жылуулукту жакшы сактоону жана жеңил салмакты талап кылат. Мештин эшигинин көтөрүүчү аппараты электрдик түзүлүштү кабыл алат, ал негизинен мештин эшигинен, мештин эшигин көтөрүүчү устундан, редуктордон, тиштүү тиштен, өткөргүч шахтадан жана подшипниктен турат. Мештин эшигин көтөрүү редуктордогу оң жана терс берүү аркылуу мештин эшигин өйдө жана ылдый кууп чыгат. . Мештин эшигин көтөрүүчү редуктор, ошондой эле тормоздук түзүлүш менен жабдылган, ал көтөрүү процессинде мештин эшигинин жылышына натыйжалуу жол бербейт.

Троллейбус мешинин эшигин басуу аппараты ата мекендик өнүккөн жаз түрүндөгү басуу түзүлүшүн кабыл алат. Мешти көтөрүү керек болгондо, мештин эшигинин өз салмагы автоматтык түрдө рычаг аркылуу мештин эшигин бошотуп, аны горизонталдуу түрдө белгилүү аралыкка жылдырат жана андан кийин мештин эшиги ордуна түшүрүлгөндө, мештин эшиги түшүрүлгөндө вагонеткадагы шкив жана басуу керек болсо, пружинанын күчү мештин эшигин рычаг аркылуу кысылган жана мөөр басылган абалга туурасынан жылдыруу үчүн колдонулат. Бул түзүлүштүн басуу аппараты мештин эшигине була учакты түзөт жана Мештин оозу пахтанын ортосунда эч кандай сүрүлүү жок, ал жакшы коопсуздуктун жана узак колдонуу миссиясынын өзгөчөлүктөрүнө ээ.

Арба мешинин троллейбус рамасы болоттун секциясынын ширетүү жолу менен түзүлөт жана анын катуулугу толук жүктө деформацияланбоого кепилдик берилет. Ичинин ичи отко чыдамдуу кирпич менен курулган, ал эми кагылышууга оңой болгон бөлүктөр жана жүк көтөрүүчү бөлүктөрү мештин каптамасынын структуралык бекемдигин жогорулатуу үчүн оор кирпич менен курулган. Троллейбус мөөр автоматтык лабиринт түзүлүшүн жана жумшак контакттуу кош пломбаларды кабыл алат. Вагонетка камеранын аракети жана роликтин жантайган бети аркылуу мешке кирет, анан автоматтык түрдө пломбалоо үчүн көтөрүлөт. Троллейбус кууп чыкканда, пломбалоочу оюк автоматтык түрдө түшөт, ал эми пломбалоочу оюктагы пломбалоочу кумду толтургандан кийин бат-баттан кошуунун кереги жок.

Вагонетканы айдап чыкканда вагонетканын мешинин эшигин көтөрүү электрдик башкарылат, инерциянын мештин корпусуна сүзүшүнө жол бербөө үчүн электромагниттик тормоздор менен жабдылган жана блокировкаланган башкаруу, башкача айтканда, мештин эшиги бир аз ачылгандан кийин жылытуу элемент автоматтык түрдө өчүрүлөт жана троллейбус жүрүүнү улантат. Мекемедик электр менен камсыздоо. Мештин эшиги жабылгандан кийин, вагонетканын жүрүүчү механизминин электр энергиясы автоматтык түрдө өчүрүлөт, ошол эле учурда жылытуучу элементтин электр энергиясы калыбына келтирилет.