Сцепка поезда и стяжка рамы отопительной печи

Сцепка относится к крюкам на обоих концах вагона поезда или локомотива, которые выполняют функции соединения, тяги и буферизации. Рама сцепки была модернизирована с литья до ковки, что значительно увеличивает прочность и срок службы сцепки. Здесь редактор Haishan Electromechanical представит основную ситуацию с нагревательной печью с соединительной рамой.

1. Область применения нагревательной печи с соединительной рамой:

Печь для нагрева соединительной рамы в основном взаимодействует с вальцовочной машиной для нагрева круглой стали диаметром 80–150 мм и длиной 500–1000 мм.

2. Параметры нагрева нагревательной печи с соединительной рамой: температура нагрева 1200 градусов, мощность нагрева конфигурации 2000 кВт, частота нагрева 500 Гц, производительность 4.5 тонны в час.

3. Рабочий процесс нагревательной печи с соединительной рамой:

Заготовка круглого проката — нагрев рамы муфты, нагрев печи — кузнечно-валковая машина, ковка валка — ковка в штампах — формовка и обрезка — гибка — маркировка — проверка шлифования

4. Комплектация оборудования с нагревательной печью с рамой муфты:

Вообще говоря, оборудование, согласованное с нагревательной печью сцепной рамы, включает в себя: вальцештамповочный станок с валковой ковкой на 1000 м, пресс с объемной ковкой на 8000 тонн, гидравлический пресс с мощностью формовки и обрезки на 2000 тонн, гидравлический пресс усилием гибки 315 тонн и специальный магнитный порошок для буферов. Дефектоскопы и другое технологическое и испытательное оборудование,