Ανάλυση της διαδικασίας θερμικής επεξεργασίας του χαλύβδινου τσοκ ελατηρίου με χρήση εξοπλισμός σβέσης υψηλής συχνότητας

Το τσοκ ελατηρίου χρησιμοποιείται ευρέως στην τόρνευση και την παραγωγή δακτυλίων ρουλεμάν. Ο δακτύλιος τοποθετείται από το αποτέλεσμα διαστολής και σύσφιξης του και απαιτείται να έχει καλή πλαστικότητα και σκληρότητα. Προκειμένου να διευκολυνθεί η παραγωγή και η διαχείριση, οι επιχειρήσεις ρουλεμάν γενικά δεν χρησιμοποιούν χάλυβα ελατηρίου και συχνά χρησιμοποιούν αντ’ αυτού χάλυβα GCr15. Επειδή ο χάλυβας GCr15 δεν έχει καλή πλαστικότητα και σκληρότητα, προκαλεί συχνά μεγάλο αριθμό σπασμένων κολετών στην παραγωγή, γεγονός που επηρεάζει την κανονική παραγωγή. Ο τρόπος αστοχίας των χαλύβδινων κολετών GCr15 είναι κυρίως πρώιμο κάταγμα και το τμήμα θραύσης είναι κυρίως ο λαιμός. , επομένως, απαιτείται να έχει υψηλή σκληρότητα και αντοχή στη φθορά, υψηλή πλαστικότητα. Η επαγωγική θερμική επεξεργασία του εξοπλισμού σβέσης υψηλής συχνότητας μπορεί να καλύψει πλήρως τις απαιτήσεις του τσοκ κολετ.

1) Διαδικασία επαγωγικής θερμικής επεξεργασίας GCr15 Διαστάσεις χαλύβδινου ελατηρίου τσοκ: διάμετρος κεφαλής 60 mm, διάμετρος ουράς 52 mm, συνολικό μήκος 60 mm. Ο κλίβανος σβέσης υψηλής συχνότητας χρησιμοποιείται για προθέρμανση θερμικής επεξεργασίας στους 500-550 °C και στη συνέχεια θερμική επεξεργασία στους 845 °C. Κατά τη λειτουργία, η κεφαλή θερμαίνεται πρώτα για 5 λεπτά και στη συνέχεια θερμαίνεται ολόκληρη για 10 λεπτά. Αφού κρυώσει ολόκληρο το έλαιο, μεταφέρεται σε 280- Επωάστε σε νιτρικό στους 300°C για 90 λεπτά και θερμάνετε σε νιτρικό στους 160°C για 2 ώρες.

2) Η σκληρότητα του χαλύβδινου ελατηρίου GCr15 μετά την απόσβεση από τον κλίβανο σβέσης υψηλής συχνότητας είναι περίπου 10HRC χαμηλότερη από αυτή της συμβατικής σβέσης, αλλά η διάρκεια ζωής του αυξάνεται κατά 1-1.67 φορές.