Nganggo resistensi spesimen pengerasan karburasi lan induksi

Kelas baja	Proses perawatan panas	atose HV	Nyandhang / mg
Kelas baja	Proses perawatan panas	atose HV	Sample	Prewangan perunggu
18Cr2Ni4WA	Carburizing 1.5mm, 780%: quenching, tempering ing 170 ℃	675	0.5	4.5
40CrNiMoA	860T quenching, 550V tempering, induction quenching 1mm jero, Suhu ing 18O ℃	748	4.5	4.0
10	Carburizing 1.5mm, quenching ing 780 ℃, tempering ing suhu 170 ℃	782	1.0	3.0
45	860Y quenching, 550 ing tempering Induksi atos 1mm jero, tempered 180 ℃	748	7.0	3. 8

Tahan aus baja karburisasi sing dhuwur amarga kandungan karbon ing dhuwur saka lapisan permukaan. Nalika waja karbon w (C) kurang saka 0.43%, bagean karburator duwe kaunggulan resistensi nyandhang, lan nalika w (C) Yen luwih dhuwur tinimbang 0.45%, resistensi aus saka bagean sing wis induksi luwih apik. Iki minangka kesimpulan sing digawe TH HACAHOBA adhedhasar tes lapangan pin trek. Mula, pin trek traktor diganti karo proses pengerasan induksi anyar 50 baja. . Perbandingan resistensi nyandhang w waja w / C sing beda sawise mateni induksi nggambarake pengaruh komposisi baja. Data ing tabel kasebut mbuktekake manawa baja T7 duwe jumlah sandhangan paling cilik, lan kandungan karbon lan kekerasane uga paling dhuwur; 45 baja lan 50Mn duwe resistensi nyandhang sing padha; Baja 45Cr nduweni resistensi nyandhang ing antarane baja T7 lan baja 50Mn, nuduhake manawa baja ana ing Ngemot Ming bisa nambah resistensi abrasi.