Құрылымы мен ерекшеліктері троллейбус пеші

Арба пеші негізінен пеш корпусынан және электрлік басқарудан тұрады. Пештің корпусы негізінен пеш есігі мен пеш есігін көтеру механизмінен, арба және вагонетка тарту механизмінен, вагонетканы тығыздау механизмінен қыздырғыш қондырғысынан және электр контакторынан тұрады. Электрлік басқару бөлігі негізінен екі бөліктен тұрады: температураны бақылау және пайдалану. Жоғары температуралы троллейбус электр пеші негізінен әртүрлі механикалық бөлшектерді, мысалы, жоғары хромды, жоғары марганецті болаттан жасалған құймалар, иілгіш шойын, орамдар, болат шарлар, 45 болат, тот баспайтын болат және т.

1. Троллейбус пешінің корпусы тек жоғары температуралық жүктемені қабылдап қана қоймай, сонымен қатар жеткілікті жылу беріктігі мен жылуды аз жоғалтуы керек. Пештің корпусы дәнекерленген болаттан және болат пластинадан жасалған болат конструкциядан және отқа төзімді талшықты инемен тесілген көрпе төсемінен тұрады. Пештің ұзақ мерзімді пайдалануын қамтамасыз ету үшін құрылым жоғары қаттылық пен беріктікке ие; пештің қаптамасы отқа төзімді талшықты инемен тесілген көрпенің композициялық құрылымын қабылдайды, сондықтан жылуды сақтау және тарату сенімді.

2. Пеш есігі мен пеш есігін көтеру механизмі жақсы тығыздау өнімділігіне ие. Пештің бүйірлік тығыздағышы мен пештің артқы тығыздағыштары пеш есігінің болат пен болат пластинамен дәнекерленген жақтауды қабылдайтынын, ал жақтаудың салмағы жеңіл және жылу оқшаулауы жақсы отқа төзімді талшықты инемен тесілген көрпемен қапталғанын көреді. Есіктің жақтауының жағы отқа төзімді талшықты инемен тесілген көрпеден жасалған реттелетін тығыздағыш жолақтармен жабдықталған, ал пеш есігі техникалық қызмет көрсетуге ыңғайлы электрлік көтергіш механизммен көтеріледі.

3. Троллейбус пен арбаның тартқыш механизмі Арбада болат секциямен дәнекерленген жақтауды қабылдайды, ал жақтау рамаға болттармен бекітілген ыстыққа төзімді шойын бөлшектерінен жасалған. Вагонетка жоғары глиноземді кірпішпен, жеңіл сазды кірпішпен және диатомит кірпішімен қапталған. Кірпіштен жасалған қарсылық белдеуі жоғары алюминий тотығы бар кірпіштерге орналастырылған, ал вагонеткалық пештің арба қақпағы жоғары температуралық беріктігі мен тотығуға төзімділігі жақсы, құрылымы тұрақты, тез суық пен ыстыққа төтеп бере алатын ыстыққа төзімді шойын болаттан жасалған. . Арбаны тарту механизмі электр қозғалтқышының айналмалы қозғалысын тісті доңғалақ пен түйреуіш тартпаның торы арқылы сызықтық қозғалысқа айналдырады, осылайша арбаны алға және артқа жылжытады.

4. Арбаны тығыздау механизмі Бұл жоғары температурада толық талшықты арбаға төзімді пеш дәстүрлі құм тығыздау құрылымын өзгертеді және резервуар корпусына қосу үшін тығыздауыш материал ретінде жұмсақ отқа төзімді талшықты инемен тесілген көрпе пайдаланады.

5. Арба пеші кәдімгі позицияны басқаруды жүзеге асыру үшін отандық цифрлық дисплейдегі айнымалы ток контакторын қабылдайды, сонымен қатар жазғыш процесс қисық сызықтарын жазу үшін жабдықталған және температураға дабыл бере алады; операция троллейбус пен қыздыру элементтерінің кіруі мен шығуын аяқтау үшін түймелер мен жарық дисплейін қабылдайды. Қосу-өшіру және пеш есігін көтеру және басқа әрекеттер бақыланады және тізбекті орнату бар. Пештің есігі белгілі бір күйге көтерілгенде немесе жабылғанда, арба қозғалуды тоқтата алады, қауіпсіз және сенімді.