түзүлүшү жана өзгөчөлүктөрү троллейбус меши

Троллейбус меши негизинен мештин корпусунан жана электр башкаруусунан турат. Мештин корпусу негизинен мештин эшигинен жана мештин эшигин көтөрүүчү механизмден, троллейбус жана троллейбус тартуу механизминен, троллейбустун мөөр басуучу механизми жылыткычты орнотуудан жана электр контакторунан турат. Электр башкаруу бөлүгү негизинен эки бөлүктөн турат: температураны көзөмөлдөө жана иштетүү. Жогорку температурадагы троллейбус электр меши, негизинен, жогорку хром, жогорку марганец болоттон жасалган куюу, ийкемдүү темир, түрмөктөр, болот шариктер, 45 болот, дат баспас болоттон жасалган, ж.

1. Троллейбус мешинин корпусу жогорку температуралык жүктү гана кабыл албастан, ошондой эле жетиштүү жылуулук күчкө жана аз жылуулук жоготууга ээ болушу керек. Мештин корпусу ширетилген болоттон жана болот табактан жасалган болот конструкциядан жана отко чыдамдуу була ийне менен тешилүүчү жууркан каптамасынан турат. структурасы мештин узак мөөнөттүү пайдаланууну камсыз кылуу үчүн жогорку катуу жана күчкө ээ; Мештин капталышы отко чыдамдуу була ийне менен тешилүүчү жууркандын курама түзүлүшүн кабыл алат, ошондуктан жылуулукту сактоо жана диссипациялоо ишенимдүү.

2. Мештин эшиги жана мештин эшигин көтөрүү механизми жакшы мөөр басууга ээ. Мештин каптал мөөрү жана мештин арткы мөөрү мештин эшиги бөлүктүн болот жана болот плитасы менен ширетилген алкакты кабыл алганын, ал эми рамка отко чыдамдуу була ийне менен тешелген жууркан менен капталганын, салмагы жеңил жана жылуулукту жакшы өткөрөрүн көрүшөт. Эшиктин каптал тарабы отко чыдамдуу буладан жасалган ийне менен тешилүүчү жууркандан жасалган жөнгө салынуучу пломба тилкелери менен жабдылган, ал эми мештин эшиги техникалык тейлөөгө ыңгайлуу болгон электр көтөрүүчү механизм менен көтөрүлөт.

3. Вагонетка жана троллейбус тартуу механизми Вагонетка секция болот менен ширетилген рамканы кабыл алат, ал эми рамка ысыкка чыдамдуу чоюн бөлүктөрдөн жасалат, алар болт менен рамага бекитилет. Вагонетка жогорку глиноземдүү кирпич, жеңил чопо кирпич жана диатомит кирпич менен капталган. Таштан жасалган каршылык тилкеси жогорку глиноземдүү кирпичтерге жайгаштырылат, ал эми троллейбус мешинин троллейбус капкагы ысыкка чыдамдуу куюлган болоттон жасалган, ал жакшы жогорку температурага жана кычкылданууга туруштук берет, туруктуу түзүлүшкө ээ жана тез суукка жана ысыкка туруштук бере алат . Вагонетка тартуу механизми электр кыймылдаткычынын айланма кыймылын тиш дөңгөлөктүн жана төөнөгүчтүн торчосу аркылуу сызыктуу кыймылга айландырат, ошону менен вагонетканы алдыга жана артка жылдырат.

4. Троллейбус мөөр механизми Бул жогорку температурадагы бардык була троллейбус каршылык меши салттуу кум мөөр түзүмүн өзгөртөт жана танктын корпусуна кошуу үчүн мөөр материалы катары жумшак отко чыдамдуу була ийне тешилген жуурканды колдонот.

5. Троллейбус меши кадимки абалын көзөмөлдөөнү ишке ашыруу үчүн ата мекендик санариптик дисплей AC контакторун кабыл алат, жана жазгыч да бузулбаган процесс ийри сызыктарын жазуу үчүн жабдылган жана температуранын үстүнөн сигнал бере алат; операция троллейбустун жана жылытуу элементтеринин киришин жана чыгышын аяктоо үчүн баскычтарды жана жарык дисплейди кабыл алат. Өчүрүү жана мештин эшигин көтөрүү жана башка иш-аракеттер көзөмөлдөнүп, чынжырча орнотуу бар. Мештин эшиги көтөрүлгөндө же белгилүү бир абалга жабылганда, троллейбус кыймылды токтото алат, коопсуз жана ишенимдүү.