Punca kerosakan pada bata udara sendok

(Gambar) Jenis celah siri DW bata bernafas

Batu bata bernafas adalah bahan tahan api fungsional kelas atas dan tidak berfungsi secara berterusan sepanjang keseluruhan pusingan pusingan ladle, jadi karat fizikal dan kimia yang berbeza akan berlaku pada masa yang berlainan. Dilihat dari 17 tahun amalan R&D, pengeluaran, penjualan dan penggunaan Luoyang Ke Innovative Materials Co., Ltd., kerosakan batu bata yang dapat bernafas dapat dibahagikan kepada jenis berikut:

1 Kesan pembakaran oksigen

Setelah senduk diketuk ke lain kali sebelum keluli disambungkan, senduk akan diperbaiki panas di zon pembaikan panas. Pada masa ini, perlu membakar permukaan kerja dengan oksigen untuk membersihkan sisa baja dan terak pada permukaan kerja. Peniupan tombak oksigen bermanfaat untuk penggunaan bata pengudaraan yang normal. Langkah ini memastikan kebersihan permukaan kerja bata pengudaraan dan saluran gas yang tidak tersekat, supaya pergantian sendok dapat dilakukan dengan lancar. Walau bagaimanapun, sukar untuk memahami ketebalan sisa keluli dan terak pada permukaan kerja blok pengudaraan di kawasan pembaikan panas. Oleh itu, setelah sisa dikeluarkan, bata pengudaraan akan dibakar dengan tidak betul atau berlebihan. Apabila bahagian bawah bungkusan dalam keadaan buruk Atau pengendali di kawasan pembaikan panas mungkin melakukan kesalahan ketika dinilai. Suhu tombak oksigen mencapai di atas 2000 ℃, dan aliran udara suhu tinggi sangat mematikan pada bata pengudaraan. Kehilangan lebur dalam beberapa minit ini sering kali lebih tinggi daripada kehilangan hakisan semasa penggunaan biasa. 2 ~ 3 kali. Ke

2 Peranan tekanan haba

Bahan tahan api permukaan kerja bata pengudaraan, terutamanya bahan tahan api di sekitar saluran udara bata pengudaraan, akan menghasilkan kecerunan suhu yang besar kerana hubungan langsung dengan keluli lebur suhu tinggi dan pengaruh suhu lebur tinggi keluli dan aliran keluar udara sejuk yang berterusan. Oleh kerana penggunaan berulang kali, bata pengudaraan mendapat kesan hebat dari penyejukan dan pemanasan yang cepat, terutama di dekat saluran udara, tekanan terma lebih besar, dan terdedah kepada keretakan dan kerosakan.

3 Pakaian mekanikal

Semasa proses penyadapan, pemotongan keluli cair yang berkelajuan tinggi dan kuat di bahagian bawah sendok juga akan mempercepat hakisan batu bata yang dapat ditembusi udara. Penyelidikan mengenai pengaratan batu bata berventilasi melalui ujian model hidraulik mendapati bahawa apabila aliran udara berkelajuan rendah disuntik ke kolam cair fasa cair, aliran udara memukul kembali dan memukul bahagian depan bata pengudaraan, memberikan kesan tertentu pada refraktori di sekitar lubang bata pengudaraan. . Apabila kadar aliran gas semakin meningkat, frekuensi nadi terbalik dikurangkan, tetapi kekuatan hentakan terbalik semakin meningkat; sebagai tambahan, ketika argon ditiup ke keadaan semburan biasa, gelembung kuat membentuk jet gas, dan jet menguatkan pengadukan di bahagian bawah sendok. Pergerakan fasa cair di bahagian bawah sendok diperhebat, dan bulu dua fasa menyebabkan bata berventilasi mengalami tekanan ricih dan hentakan yang kuat. Apabila bata yang telap udara lebih tinggi daripada bata tempat duduk, ricih dan pencucian bulu jenis ini sangat jelas. Bahagian yang lebih tinggi daripada bata tempat duduk biasanya dihanyutkan setelah satu kali digunakan. Oleh itu, apabila batu bata telap udara baru diganti, keadaan ini sering Ia mudah berlaku; di samping itu, jika injap ditutup dengan cepat setelah penapisan, kesan terbalik dari baja lebur juga akan mempercepat kerosakan bata pengudaraan.

4 Serangan kimia

Permukaan kerja bata berventilasi mempunyai masa hubungan yang panjang dengan terak dan keluli cair, dan sanga lebur terus menerus menyusup dan menembus ke dalam bata selama keseluruhan perkhidmatan bungkusan. Oksida MnO, MgO, SiO2, FeO, Fe2O3, dan lain-lain dalam keluli lebur dan terak keluli bertindak balas dengan batu bata bernafas untuk membentuk zat lebur rendah dan lapisan metamorf. Sebilangan bahan yang rendah lebur akan dihanyutkan. Sekiranya perbezaan suhu antara panas dan sejuk terlalu besar, prestasi lapisan metamorfik dan badan bata pengudaraan akan berubah sangat banyak, menyebabkan bata pengudaraan pecah dan terkelupas di bawah tindakan tekanan terma, yang secara serius mempengaruhi kecekapan pengeluaran dan mungkin malah menyebabkan kemalangan.