Yleinen tapa induktiokuumennusuunin karkaisu

Alkuperäisen käyttäminen induktiokuumennusuuni sammutuksessa ja lämmityksessä alkuperäisellä induktorilaitteella induktiokarkaisu suoritetaan vähentämällä tehoa. Tämän menetelmän etuna on, että sammutus- ja karkaisuprosessi suoritetaan yhdellä lastauksella ja purkamisella; mutta koska sammutusasema on varattu, sammutustuottavuus heikkenee.

1. Esimerkki tästä prosessista koskee näitä pieniä osia, kuten moottoripyörän kampia. Puoliakselisen pyyhkäisykarkaisun jälkeen 1/6 ~ 1/5 sammutusprosessin välitaajuusjännitteestä samalla induktorilla käytettiin induktiokarkaisun skannaamiseen. Haittapuolena on, että karkaisu alhaisissa lämpötiloissa alkuperäisen sammutuslämmitysvirtalähteen virrantaajuuden on oltava korkeampi kuin sopiva taajuus. Siksi karkaistun kerroksen karkaisu riippuu täysin lämmönjohtavuudesta ja sen lämpötehokkuus on alhainen.

2. Käytä karkaisemiseen toista sopivaa alemman taajuuden induktiokuumennusuunia ja induktoria. Tätä menetelmää käytetään nykyään laajalti. Koska induktiokarkaistujen osien karkaisulämpötila on alempi kuin Curie -piste ja useimmat niistä ovat alle 300 ℃. Tällä hetkellä nykyinen tunkeutumissyvyys matalassa lämpötilassa on yleensä 1/10 nykyisestä tunkeutumissyvyydestä 800 ° C: ssa. -1/40 Siksi työkappaleen karkaisuun valittu nykyinen taajuus on paljon pienempi kuin nykyinen taajuus sammutuksen ja lämmityksen aikana. On tavallista käyttää 1000 ~ 4000 Hz. Jotkut käyttävät tehotaajuutta suoraan, kuten sylinteriputket ja vauhtipyörän hammaspyörät.

Karkaisuinduktorit käyttävät yleensä useita kierroksia, tehokkaan renkaan ja työkappaleen välinen rako suurenee ja karkaistun osan pinta -ala on usein suurempi kuin sammutettu alue. Kun puoliakseli ottaa käyttöön skannauksen sammutusprosessin, sen karkaisu ottaa käyttöön myös induktiokarkaisun. Tällä hetkellä käytetään toista matalataajuista virtalähdettä, ja monikierrosta induktoria käytetään lämmityksen ja karkaisun suorittamiseen kerran.