유도 용해로의 불규칙한 작동은 심각한 사고를 유발할 수 있습니다.

그리고, 유도 용해로 그 자체가 전기, 물, 기름의 세 가지 시스템의 단일체입니다. 불규칙한 작업은 종종 심각한 사고로 이어집니다. 다음은 엄격히 금지된 작업입니다.

(1) 규정되지 않은 장입물과 플럭스가 노에 추가됩니다.

(2) 쇳물을 결함이 있거나 젖은 국자 라이닝과 연결합니다.

(3) 용광로 내부가 심각하게 손상된 것으로 확인되었으며 제련이 계속됩니다.

(4) 퍼니스 라이닝에 대한 격렬한 기계적 충격;

(5) 용광로는 냉각수 없이 작동합니다.

(6) 쇳물 또는 용광로 본체 구조는 접지 없이 작동합니다.

(7) 정상적인 전기 안전 인터록 보호에서 작동합니다.

(8) 노에 전원이 공급되지 않으면 장입, 고형 장입물 충격, 샘플링 및 추가를 수행하십시오.

배치 합금, 온도 측정, 슬래그 제거 등. 위에서 언급한 작업 중 일부를 전기로 수행해야 하는 경우 절연 신발을 착용하고 석면 장갑을 착용하는 등 적절한 안전 조치를 취해야 합니다.

화로와 그 보조 전기 장비의 수리 작업은 정전의 경우에 수행되어야 합니다.

용광로가 작동 중일 때 제련 공정 중 금속 온도, 사고 신호, 냉각수 온도 및 유량을주의 깊게 모니터링해야합니다. 노 역률은 0.9 이상으로 조정되며 XNUMX상 또는 XNUMX상 전류는 기본적으로 균형을 이룹니다. 센서 등의 출구 수온은 설계에 명시된 최대값을 초과하지 않습니다. 냉각수 온도의 하한은 일반적으로 센서 외벽에 결로가 발생하지 않는 조건, 즉 냉각수 온도가 주변 공기 온도보다 약간 높은 조건에서 결정됩니다. 이러한 조건이 충족되지 않으면 센서 표면에 응결이 발생하여 센서 고장의 확률이 크게 높아집니다.

용철의 화학 성분과 온도가 요구 사항을 충족한 후 전원을 차단하고 제 시간에 철을 두드려야 합니다.

제련 작업이 끝나면 쇳물이 소진됩니다. 급속 냉각이 용광로 라이닝에 큰 균열을 형성하는 것을 방지하려면 도가니 덮개에 석면 판을 추가하는 것과 같은 적절한 느린 냉각 조치를 취해야 합니다. 탭 구멍은 단열 벽돌과 모델링 모래로 막혀 있습니다. 퍼니스 커버와 퍼니스 입구 사이의 간격은 내화 점토 또는 모델링 모래로 밀봉됩니다.

용량이 더 큰 도가니 유도 용해로의 경우, 제련 작업 후 용해로 라이닝이 완전히 냉각되지 않도록 하십시오. 다음 방법을 사용할 수 있습니다.

(1) 쇳물 일부를 로에 넣고 저전압 통전하여 쇳물 온도를 약 1300℃로 유지한다.

(2) 도가니 내부의 온도를 900~1100℃로 유지하기 위해 전기히터를 설치하거나 도가니에 가스 버너를 사용한다.

(3) 로를 정지시킨 후 로커버를 밀봉하고 인덕터의 냉각수 흐름을 적절히 감소시켜 도가니로 라이닝을 약 1000℃까지 서서히 냉각시킨 후 동형의 주철블럭을 특제 부어 넣는다. 도가니와 같지만 크기가 작습니다. 화로에 매달아 가열하여 약 1000℃의 온도를 유지합니다. 다음 용광로가 제련 작업을 시작하면 잉곳이 프릿으로 사용됩니다.

퍼니스를 오랫동안 꺼야 하는 경우 도가니를 따뜻하게 유지할 필요가 없습니다. 완전히 냉각된 물의 상태에서 로 안감을 더 잘 유지하기 위해 도가니의 쇳물이 소진된 후 프릿을 들어 올려 온도가 800~1000℃까지 상승한 다음 로 덮개를 닫고 전원을 켭니다. 끊어지고 용광로가 천천히 따뜻해지고 식습니다. 용광로를 장기간 끄면 도가니 라이닝에 불가피하게 균열이 나타납니다. 다시 녹여서 사용할 때는 주의 깊게 점검하고 수리해야 합니다. 용융시 온도를 천천히 올려야 로 라이닝에 형성된 작은 균열이 스스로 닫힐 수 있습니다.

퍼니스 작동 중 퍼니스 라이닝의 상태를 자주 점검하여 안전한 생산을 보장하고 퍼니스 라이닝의 수명을 향상시켜야 합니다. 잘못된 작동 방법은 종종 퍼니스 라이닝의 수명을 단축시키므로 다음과 같은 일반적인 실수를 피해야 합니다.

(1) 노 안감은 규정된 공정에 따라 매듭을 짓고, 굽고, 소결하지 않는다.

(2) 라이닝 재료의 조성 및 결정 형태가 요구 사항을 충족하지 않고 더 많은 불순물을 포함합니다.

(3) 제련 후반 단계에서 용철의 과열 온도가 허용 범위를 초과합니다.

(4) 고형 재료를 적재하거나 노 재료의 배출로 인해 다리를 연결할 때 부정확한 작동과 격렬한 기계적 충격이 사용되어 도가니 라이닝에 심각한 손상을 일으켰습니다.

(5) 로가 정지된 후 로 라이닝이 담금질되고 큰 균열이 발생합니다.

노가 중단되면 센서의 냉각수의 양을 적절하게 줄일 수 있지만 냉각수를 끄는 것은 허용되지 않습니다. 그렇지 않으면 노 라이닝의 잔류 열이 센서의 절연층을 태울 수 있습니다. 퍼니스 라이닝의 표면 온도가 100°C 이하로 떨어질 때만 인덕터의 냉각수를 끌 수 있습니다.