Hoe kan ek die probleem van die swak olie -opbrengs van die skroefverkoeler oplos?

Daar is twee maniere om olie na die kompressor terug te keer, die een is die olie -terugvoer van die olieskeider en die ander is die olie -terugvoer van die lugretourpyp. Die olieskeider word op die uitlaatpyp van die kompressor geïnstalleer. Oor die algemeen kan 50-95% van die olie geskei word. Die olie -opbrengs -effek is goed, die snelheid is vinnig en die hoeveelheid olie wat in die stelselpypleiding kom, word aansienlik verminder, wat die werking effektief verleng sonder om olie terug te keer. tyd.

Dit is nie ongewoon dat verkoelingstelsels met baie lang pypleidings, ysstowwe met vol vloeistof en vriesdroogtoerusting met baie lae temperature meer as tien minute of selfs tientalle minute na die aanvang of met baie min terugkeer nie. olie terugkeer. Ontwerp ‘n Swak stelsel sal veroorsaak dat die kompressor stop as gevolg van ‘n lae oliedruk. Die installering van ‘n hoë-doeltreffende olieskeider in die verkoelingstelsel kan die nie-terugkeer-tyd van die kompressor aansienlik verleng, sodat die kompressor die krisistadium van geen olie-terugkeer na die aanvang veilig kan verbygaan. .

Die smeerolie wat nie geskei is nie, kom in die stelsel en vloei saam met die koelmiddel in die pyp om ‘n oliesirkulasie te vorm. Nadat die smeerolie die verdamper binnegekom het, word ‘n deel van die smeerolie geskei van die koelmiddel as gevolg van lae temperatuur en lae oplosbaarheid; aan die ander kant, met lae temperatuur en hoë viskositeit, is die gesmeerde smeerolie maklik om aan die binnewand van die pyp vas te hou, en dit is moeilik om te vloei. Hoe laer die verdampingstemperatuur, hoe moeiliker is dit om die olie terug te stuur. Dit vereis dat die ontwerp en konstruksie van die verdampingspypleiding en die terugvoerpypleiding bevorderlik is vir olie -terugkeer. Die algemene praktyk is om ‘n dalende pyplynontwerp aan te neem en ‘n groter lugvloeisnelheid te verseker.

Vir verkoelingstelsels met besonder lae temperature, word bykomend tot die gebruik van hoë-doeltreffende olieskeiers ook spesiale oplosmiddels bygevoeg om te verhoed dat smeerolie die kapillêre en uitbreidingskleppe blokkeer en om olie terug te bring. Terselfdertyd gebruik sommige mense die ingeboude olie van die lugversorger om die eksterne olie te vervang. Op die oppervlak bespaar dit koste, maar wat die langtermyn gebruikskoste van die stelsel betref, sal dit die bedryfskoste net aansienlik verhoog. Die doeltreffendheid van die stelsel word erger en erger.

In praktiese toepassings is olie -terugkeerprobleme wat veroorsaak word deur die verkeerde ontwerp van die verdamper en die retourlyn nie ongewoon nie. Vir R22- en R404A -stelsels is die olie -terugkeer van die oorstroomde verdamper baie moeilik, en die ontwerp van die stelsel met olie -terugvoer moet baie versigtig wees. Vir so ‘n stelsel kan die gebruik van hoë-doeltreffende olie die hoeveelheid olie wat in die stelselpypleiding kom, aansienlik verminder en die terugkeer tyd van die lugretourpyp effektief verleng na die aanvang.

As die kompressor hoër is as die verdamper, is die olie -terugdraaibuig op die vertikale terugvoerpyp nodig. Die terugdraaibuig moet so kompak as moontlik wees om olieopberging te verminder. Die afstand tussen die olieretourbuigings moet gepas wees. As die aantal olieretourbuigings relatief groot is, moet ‘n bietjie smeerolie bygevoeg word. Die olie -terugvoerlyn van die stelsel met veranderlike vragte moet ook versigtig wees. As die las verminder word, sal die lugterugspoed afneem, te lae spoed dra nie by tot die terugkeer van olie nie. Om die olie -terugkeer onder lae vrag te verseker, kan die vertikale suigpyp dubbele vertikale pype aanneem.

Boonop dra die gereelde opstart van die kompressor nie by tot die terugkeer van olie nie. Aangesien die kompressor vir ‘n kort deurlopende werkingstyd stop, is daar geen tyd om ‘n stabiele hoë spoedvloei in die retourpyp te vorm nie, en die smeerolie kan slegs in die pyp bly. As die olie -opbrengs minder is as Ben -olie, sal die kompressor olie kortkom. Hoe korter die bedryfstyd, hoe langer die pyplyn en hoe meer kompleks die stelsel is, hoe meer prominent is die olie -terugkeerprobleem. Daarom moet die kompressor oor die algemeen nie gereeld begin nie.

Kortom, ‘n gebrek aan olie sal ‘n ernstige gebrek aan smering veroorsaak. Die oorsaak van die gebrek aan olie is nie die hoeveelheid en spoed van die skroef-tipe verkoeler nie, maar die swak olieopbrengs van die stelsel. Die installering van ‘n hoë-doeltreffende olieskeier kan vinnig olie terugstuur en die kompressor se werktyd verleng sonder om olie terug te keer. Die ontwerp van die verdamper en die gasgasleiding moet die olie -opbrengs in ag neem. Onderhoudsmaatreëls soos die vermy van gereelde aanvang, tydsontdooiing, tydige aanvulling van koelmiddel en tydige vervanging van draende onderdele (soos laers) is ook nuttig vir die terugkeer van olie