כיצד ניתן לפתור את הבעיה של החזרת שמן לקויה של מצנן הבורגים?

ישנן שתי דרכים להחזיר שמן למדחס, האחת היא החזרת השמן של מפריד השמן, והשנייה היא החזרת השמן של צינור החזרת האוויר. מפריד השמן מותקן על צינור הפליטה של ​​המדחס. באופן כללי, 50-95% מהשמן ניתנים להפרדה. אפקט החזרת השמן טוב, המהירות מהירה וכמות השמן הנכנסת לצינור המערכת מצטמצמת מאוד, ובכך מרחיבה את הפעולה למעשה ללא החזרת נפט. זְמַן.

אין זה נדיר שמערכות קירור לאחסון קר עם צינורות ארוכים במיוחד, מערכות לייצור קרח נוזלי מלא וציוד לייבוש הקפאה עם טמפרטורות נמוכות מאוד יחזרו יותר מעשר דקות או אפילו עשרות דקות לאחר ההפעלה, או עם מעט מאוד החזרת שמן. תכנון מערכת גרועה תגרום לעצור המדחס עקב לחץ שמן נמוך. התקנת מפריד שמן ביעילות גבוהה במערכת הקירור יכולה להאריך מאוד את זמן הפעולה של החזרה של המדחס, כך שהמדחס יכול לעבור בבטחה את שלב המשבר של אין החזרת שמן לאחר ההפעלה. .

שמן הסיכה שלא הופרד ייכנס למערכת ויזרום עם נוזל הקירור בצינור ליצירת מחזור שמן. לאחר כניסת שמן הסיכה למאייד, חלק משמן הסיכה מופרד מקרר בשל טמפרטורה נמוכה ומסיסות נמוכה; מצד שני, טמפרטורה נמוכה וצמיגות גבוהה, שמן הסיכה המופרד קל להיצמד לקיר הפנימי של הצינור, וקשה לזרום. ככל שטמפרטורת האידוי נמוכה יותר כך קשה יותר להחזיר את השמן. הדבר דורש שתכנון ובניית צינור האידוי וצינור ההחזרה חייבים להיות תורמים להחזרת נפט. הנוהג המקובל הוא לאמץ עיצוב צינורות יורד ולהבטיח מהירות זרימת אוויר גדולה יותר.

למערכות קירור עם טמפרטורות נמוכות במיוחד, בנוסף לשימוש במפרידי שמן בעלי יעילות גבוהה, בדרך כלל מתווספים ממסים מיוחדים כדי למנוע משמן סיכה לחסום נימים ושסתומי התפשטות, ולסייע בהחזרת שמן. במקביל, חלק מהאנשים משתמשים בשמן המובנה של המזגן כדי להחליף את השמן החיצוני. על פני השטח, זה חוסך עלויות, אך מבחינת עלות השימוש לטווח ארוך של המערכת, זה רק יעלה מאוד את עלות התפעול. יעילות המערכת תלך ותחמיר.

ביישומים מעשיים, בעיות החזרת שמן הנגרמות כתוצאה מתכנון לא תקין של המאייד וקו החזרה אינן נדירות. עבור מערכות R22 ו- R404A, החזרת השמן של המאייד המוצף קשה מאוד, ותכנון צינור החזרת הנפט של המערכת חייב להיות זהיר מאוד. עבור מערכת כזו, השימוש בשמן בעל יעילות גבוהה יכול להפחית במידה ניכרת את כמות השמן הנכנסת לצינור המערכת, ולהאריך למעשה את זמן אי החזרה של צינור החזרת האוויר לאחר ההפעלה.

כאשר המדחס גבוה מהמאייד, יש צורך בעקיפת החזרת השמן על צינור ההחזרה האנכי. עיקול ההחזרה צריך להיות קומפקטי ככל האפשר כדי לצמצם את אחסון השמן. המרווח בין עיקולי החזרת השמן צריך להיות מתאים. כאשר מספר עיקולי החזרת השמן גדול יחסית, יש להוסיף מעט שמן סיכה. גם קו החזרת השמן של מערכת העומס המשתנה חייב להיות זהיר. כאשר העומס מופחת, מהירות החזרה האווירית תרד, מהירות נמוכה מדי אינה תורמת להחזרת שמן. על מנת להבטיח את החזרת השמן בעומס נמוך, צינור היניקה האנכי יכול לאמץ צינורות אנכיים כפולים.

יתר על כן, הפעלה תכופה של מדחס אינה תורמת להחזרת שמן. מכיוון שהמדחס עוצר לזמן פעולה רציף קצר, אין זמן ליצור זרימת אוויר מהירה ויציבה בצינור ההחזרה, ושמן הסיכה יכול להישאר רק בצינור. אם החזרת השמן נמוכה משמן בן, המדחס יהיה חסר שמן. ככל שזמן ההפעלה קצר יותר, כך הצינור ארוך יותר והמערכת מורכבת יותר, כך בולטת בעיית החזרת השמן. לכן, באופן כללי, אין להפעיל את המדחס בתדירות גבוהה.

בקיצור, חוסר בשמן יגרום לחוסר סיכה רציני. הסיבה העיקרית למחסור בשמן היא לא הכמות והמהירות של מצנן מסוג הבורג, אלא החזרת השמן הלקויה של המערכת. התקנת מפריד שמן בעל יעילות גבוהה יכולה להחזיר שמן במהירות ולהאריך את זמן הפעולה של המדחס ללא החזרת שמן. תכנון המאייד וצינור הגז החוזר חייב לקחת בחשבון את החזרת הנפט. אמצעי תחזוקה כגון הימנעות מהתחלה תכופה, הפשרת תזמון, מילוי בזמן של קירור והחלפה בזמן של חלקי שחיקה (כגון מסבים) מועילים גם להחזרת שמן.