Làm thế nào để giải quyết vấn đề hồi dầu kém của máy làm lạnh trục vít?

Có hai cách để hồi dầu về máy nén, một là hồi dầu của bộ tách dầu, hai là hồi dầu của đường ống hồi khí. Bộ tách dầu được lắp trên đường ống xả của máy nén. Nói chung, 50-95% dầu có thể được tách. Hiệu quả hồi dầu tốt, tốc độ nhanh và lượng dầu đi vào đường ống hệ thống giảm đáng kể, do đó kéo dài hiệu quả hoạt động mà không cần hồi dầu. thời gian.

Không có gì lạ khi các hệ thống lạnh kho lạnh có đường ống cực dài, hệ thống làm đá toàn chất lỏng và thiết bị đông khô với nhiệt độ rất thấp có thể quay trở lại hơn mười phút hoặc thậm chí hàng chục phút sau khi khởi động, hoặc với rất ít hồi dầu. Thiết kế Hệ thống không tốt sẽ khiến máy nén dừng do áp suất dầu thấp. Việc lắp đặt bộ tách dầu hiệu suất cao trong hệ thống lạnh có thể kéo dài đáng kể thời gian hoạt động không hồi của máy nén, để máy nén có thể vượt qua giai đoạn khủng hoảng không hồi dầu một cách an toàn sau khi khởi động. .

Dầu bôi trơn chưa được tách ra sẽ đi vào hệ thống và chảy cùng với môi chất lạnh trong đường ống tạo thành vòng tuần hoàn dầu. Sau khi dầu bôi trơn đi vào thiết bị bay hơi, một phần dầu bôi trơn bị tách ra khỏi môi chất lạnh do nhiệt độ thấp và độ hòa tan thấp; Mặt khác, nhiệt độ thấp và độ nhớt cao, dầu bôi trơn tách ra dễ bám vào thành trong của ống, khó chảy. Nhiệt độ bay hơi càng thấp, dầu càng khó quay trở lại. Điều này đòi hỏi việc thiết kế và xây dựng đường ống bay hơi và đường ống hồi phải thuận lợi cho việc hồi dầu. Thực tế phổ biến là áp dụng thiết kế đường ống giảm dần và đảm bảo tốc độ dòng khí lớn hơn.

Đối với các hệ thống lạnh có nhiệt độ đặc biệt thấp, ngoài việc sử dụng bộ tách dầu hiệu suất cao, người ta thường thêm dung môi đặc biệt để ngăn dầu bôi trơn làm tắc các mao quản và van giãn nở, đồng thời giúp dầu quay trở lại. Đồng thời, một số người sử dụng dầu lắp sẵn của máy lạnh để thay thế dầu bên ngoài. Nhìn bề ngoài thì tiết kiệm được chi phí, nhưng xét về mặt chi phí sử dụng lâu dài của hệ thống sẽ chỉ làm tăng chi phí vận hành lên rất nhiều. Hiệu quả của hệ thống sẽ ngày càng kém đi.

Trong các ứng dụng thực tế, vấn đề hồi dầu do thiết kế không phù hợp của thiết bị bay hơi và đường hồi không phải là hiếm. Đối với hệ thống R22 và R404A, việc hồi dầu của dàn bay hơi ngập nước là rất khó khăn, và việc thiết kế đường ống hồi dầu của hệ thống phải rất cẩn thận. Đối với một hệ thống như vậy, việc sử dụng dầu hiệu suất cao có thể làm giảm đáng kể lượng dầu đi vào đường ống của hệ thống, và kéo dài hiệu quả thời gian không quay trở lại của đường ống hồi lưu sau khi khởi động.

Khi máy nén cao hơn dàn bay hơi, cần thiết phải uốn cong đường hồi dầu trên đường ống hồi khí thẳng đứng. Phần uốn cong trở lại phải càng nhỏ gọn càng tốt để giảm tích trữ dầu. Khoảng cách giữa các khúc cua hồi dầu phải phù hợp. Khi số lượng dầu quay lại khúc cua tương đối lớn, nên thêm một ít dầu bôi trơn. Đường hồi dầu của hệ thống tải biến đổi cũng phải cẩn thận. Khi giảm tải, tốc độ hồi khí sẽ giảm, tốc độ quá thấp không có lợi cho việc hồi dầu. Để đảm bảo dầu trở lại dưới tải trọng thấp, đường ống hút thẳng đứng có thể sử dụng đường ống thẳng đứng đôi.

Hơn nữa, việc khởi động máy nén thường xuyên không có lợi cho việc hồi dầu. Do máy nén dừng trong thời gian ngắn hoạt động liên tục, không có thời gian để tạo thành dòng khí tốc độ cao ổn định trong đường ống hồi lưu, và dầu bôi trơn chỉ có thể ở lại trong đường ống. Nếu dầu hồi ít hơn dầu Ben thì máy nén khí sẽ bị thiếu dầu. Thời gian vận hành càng ngắn, đường ống càng dài và hệ thống càng phức tạp thì vấn đề dầu hồi càng nổi bật. Do đó, nói chung, không nên khởi động máy nén thường xuyên.

Tóm lại, thiếu dầu sẽ gây ra hiện tượng thiếu dầu bôi trơn trầm trọng. Nguyên nhân sâu xa của việc thiếu dầu không phải là số lượng và tốc độ của máy làm lạnh kiểu trục vít, mà là do hệ thống hồi dầu kém. Việc lắp đặt bộ tách dầu hiệu suất cao có thể nhanh chóng hồi dầu và kéo dài thời gian hoạt động của máy nén mà không cần hồi dầu. Thiết kế của thiết bị bay hơi và đường ống dẫn khí hồi phải tính đến việc hồi dầu. Các biện pháp bảo dưỡng như tránh khởi động thường xuyên, định thời gian xả đá, bổ sung kịp thời chất làm lạnh và thay thế kịp thời các bộ phận bị mòn (chẳng hạn như vòng bi) cũng rất hữu ích cho việc hồi dầu.