Как да решим проблема с лошото връщане на маслото на винтовия охладител?

Има два начина за връщане на масло към компресора, единият е връщането на маслото на маслоотделителя, а другият е връщането на маслото на тръбата за връщане на въздух. Масленият сепаратор е монтиран на изпускателната тръба на компресора. Обикновено 50-95% от маслото може да се отдели. Ефектът на връщане на маслото е добър, скоростта е бърза и количеството масло, постъпващо в тръбопровода на системата, е значително намалено, като по този начин ефективно се удължава операцията без връщане на масло. време.

Не са необичайни хладилни системи за съхранение в студено състояние с изключително дълги тръбопроводи, системи за пълна течност за производство на лед и оборудване за сушене чрез замразяване с много ниски температури, за да се върнат повече от десет минути или дори десетки минути след стартиране или с много малко връщане на масло. Дизайн Лоша система ще доведе до спиране на компресора поради ниско налягане на маслото. Инсталирането на високоефективен сепаратор на масло в хладилната система може значително да удължи времето за възвратна работа на компресора, така че компресорът да може безопасно да премине кризисния етап без връщане на масло след стартиране. .

Смазочното масло, което не е отделено, ще влезе в системата и ще потече с хладилния агент в тръбата, за да образува циркулация на масло. След като смазочното масло влезе в изпарителя, част от смазочното масло се отделя от хладилния агент поради ниска температура и ниска разтворимост; от друга страна, ниска температура и висок вискозитет, отделеното смазочно масло лесно се залепва към вътрешната стена на тръбата и е трудно да тече. Колкото по -ниска е температурата на изпаряване, толкова по -трудно е връщането на маслото. Това изисква проектирането и изграждането на изпарителния тръбопровод и връщащия тръбопровод да са благоприятни за връщането на масло. Обичайната практика е да се приеме низходящ дизайн на тръбопровода и да се осигури по -голяма скорост на въздушния поток.

За хладилни системи с особено ниски температури, в допълнение към използването на високоефективни сепаратори за масло, обикновено се добавят специални разтворители, за да се предотврати блокирането на смазочните масла от капилярите и разширителните клапани и да се помогне за връщането на маслото. В същото време някои хора използват вграденото масло на климатика за подмяна на външното масло. На пръв поглед, това спестява разходи, но по отношение на дългосрочните разходи за използване на системата, това само ще увеличи значително експлоатационните разходи. Ефективността на системата ще става все по -лоша.

В практическите приложения проблемите с връщането на масло, причинени от неправилен дизайн на изпарителя и връщащата линия, не са необичайни. За системите R22 и R404A връщането на масло от наводнения изпарител е много трудно и проектирането на тръбопровода за връщане на маслото на системата трябва да бъде много внимателно. За такава система използването на високоефективно масло може значително да намали количеството масло, постъпващо в тръбопровода на системата, и ефективно да удължи времето за възвръщане на тръбата за връщане на въздух след стартирането.

Когато компресорът е по -висок от изпарителя, е необходим завой на връщане на маслото по вертикалната връщаща тръба. Обратният завой трябва да бъде възможно най -компактен, за да се намали складирането на масло. Разстоянието между завоите за връщане на маслото трябва да е подходящо. Когато броят на завоите за връщане на масло е относително голям, трябва да се добави малко смазочно масло. Магистралата за връщане на маслото на системата с променлив товар също трябва да бъде внимателна. Когато товарът се намали, скоростта на връщане на въздуха ще намалее, твърде ниската скорост не е благоприятна за връщането на масло. За да се осигури връщане на маслото при ниско натоварване, вертикалната смукателна тръба може да приеме двойни вертикални тръби.

Освен това, честото стартиране на компресора не е благоприятно за връщане на масло. Тъй като компресорът спира за кратко време на непрекъсната работа, няма време за образуване на стабилен високоскоростен въздушен поток във връщащата тръба, а смазочното масло може да остане само в тръбата. Ако връщането на маслото е по -малко от маслото Ben, компресорът ще има недостиг на масло. Колкото по -кратко е работното време, толкова по -дълъг е тръбопроводът и по -сложната е системата, толкова по -забележим е проблемът с връщането на масло. Следователно като цяло не стартирайте компресора често.

Накратко, липсата на масло ще доведе до сериозна липса на смазване. Първопричината за липсата на масло не е количеството и скоростта на охладителя с винтов тип, а лошото връщане на маслото в системата. Инсталирането на високоефективен сепаратор за масло може бързо да върне маслото и да удължи времето за работа на компресора без връщане на масло. Конструкцията на изпарителя и връщащия газопровод трябва да вземе предвид връщането на маслото. Мерките за поддръжка, като избягване на често стартиране, размразяване по време, своевременно попълване на хладилния агент и навременна подмяна на износващи се части (като лагери) също са полезни за връщане на масло