Πώς να λύσετε το πρόβλημα της κακής επιστροφής λαδιού του βιδωτού ψυκτικού συγκροτήματος;

Υπάρχουν δύο τρόποι επιστροφής λαδιού στον συμπιεστή, ο ένας είναι η επιστροφή λαδιού του διαχωριστή λαδιού και ο άλλος η επιστροφή λαδιού του σωλήνα επιστροφής αέρα. Ο διαχωριστής λαδιού είναι εγκατεστημένος στον σωλήνα εξάτμισης του συμπιεστή. Γενικά, το 50-95% του λαδιού μπορεί να διαχωριστεί. Η επίδραση επιστροφής λαδιού είναι καλή, η ταχύτητα είναι γρήγορη και η ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στον αγωγό συστήματος μειώνεται σημαντικά, επεκτείνοντας έτσι αποτελεσματικά τη λειτουργία χωρίς επιστροφή λαδιού. χρόνος.

Δεν είναι ασυνήθιστο τα συστήματα ψύξης ψυχρής αποθήκευσης με εξαιρετικά μεγάλους αγωγούς, συστήματα παρασκευής πάγου πλήρους υγρού και εξοπλισμός ξήρανσης με κατάψυξη με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες να επιστρέφουν περισσότερο από δέκα λεπτά ή ακόμη και δεκάδες λεπτά μετά την εκκίνηση ή με πολύ λίγα επιστροφή λαδιού. Σχεδιασμός Ένα κακό σύστημα θα προκαλέσει διακοπή λειτουργίας του συμπιεστή λόγω χαμηλής πίεσης λαδιού. Η εγκατάσταση ενός διαχωριστή λαδιού υψηλής απόδοσης στο σύστημα ψύξης μπορεί να επεκτείνει σημαντικά τον χρόνο λειτουργίας χωρίς επιστροφή του συμπιεστή, έτσι ώστε ο συμπιεστής να μπορεί να περάσει με ασφάλεια το στάδιο κρίσης χωρίς επιστροφή λαδιού μετά την εκκίνηση. Το

Το λιπαντικό λάδι που δεν έχει διαχωριστεί θα εισέλθει στο σύστημα και θα ρέει με το ψυκτικό μέσα στο σωλήνα για να σχηματίσει μια κυκλοφορία λαδιού. Μετά την είσοδο του λιπαντικού στον εξατμιστή, μέρος του λιπαντικού διαχωρίζεται από το ψυκτικό μέσο λόγω χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής διαλυτότητας. από την άλλη πλευρά, χαμηλή θερμοκρασία και υψηλό ιξώδες, το διαχωρισμένο λιπαντικό λάδι κολλάει εύκολα στο εσωτερικό τοίχωμα του σωλήνα και είναι δύσκολο να ρέει. Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία εξάτμισης, τόσο πιο δύσκολη είναι η επιστροφή του λαδιού. Αυτό απαιτεί ότι ο σχεδιασμός και η κατασκευή του αγωγού εξάτμισης και του αγωγού επιστροφής πρέπει να ευνοούν την επιστροφή πετρελαίου. Η συνήθης πρακτική είναι η υιοθέτηση ενός φθίνου σχεδιασμού αγωγών και η εξασφάλιση μεγαλύτερης ταχύτητας ροής αέρα.

Για συστήματα ψύξης με ιδιαίτερα χαμηλές θερμοκρασίες, εκτός από τη χρήση διαχωριστών λαδιού υψηλής απόδοσης, συνήθως προστίθενται ειδικοί διαλύτες για να αποτρέψουν το λιπαντικό από το να μπλοκάρουν τα τριχοειδή και τις βαλβίδες διαστολής και για να βοηθήσουν στην επιστροφή του λαδιού. Ταυτόχρονα, ορισμένοι χρησιμοποιούν το ενσωματωμένο λάδι του κλιματιστικού για να αντικαταστήσουν το εξωτερικό λάδι. Επιφανειακά, εξοικονομεί κόστος, αλλά όσον αφορά το κόστος μακροπρόθεσμης χρήσης του συστήματος, θα αυξήσει μόνο το λειτουργικό κόστος. Η αποτελεσματικότητα του συστήματος θα γίνεται χειρότερη και χειρότερη.

Σε πρακτικές εφαρμογές, τα προβλήματα επιστροφής λαδιού που προκαλούνται από ακατάλληλο σχεδιασμό του εξατμιστή και της γραμμής επιστροφής δεν είναι ασυνήθιστα. Για τα συστήματα R22 και R404A, η επιστροφή λαδιού του πλημμυρισμένου εξατμιστή είναι πολύ δύσκολη και ο σχεδιασμός του συστήματος αγωγών επιστροφής λαδιού πρέπει να είναι πολύ προσεκτικός. Για ένα τέτοιο σύστημα, η χρήση λαδιού υψηλής απόδοσης μπορεί να μειώσει σημαντικά την ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στον αγωγό συστήματος και να επεκτείνει αποτελεσματικά τον χρόνο μη επιστροφής του σωλήνα επιστροφής αέρα μετά την εκκίνηση.

Όταν ο συμπιεστής είναι υψηλότερος από τον εξατμιστή, είναι απαραίτητη η κάμψη της επιστροφής λαδιού στον κάθετο σωλήνα επιστροφής. Η κάμψη της επιστροφής πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγής για να μειωθεί η αποθήκευση λαδιού. Η απόσταση μεταξύ των καμπών επιστροφής λαδιού πρέπει να είναι κατάλληλη. Όταν ο αριθμός των καμπών επιστροφής λαδιού είναι σχετικά μεγάλος, πρέπει να προστεθεί λίγο λιπαντικό. Η γραμμή επιστροφής λαδιού του συστήματος μεταβλητού φορτίου πρέπει επίσης να είναι προσεκτική. Όταν μειωθεί το φορτίο, η ταχύτητα επιστροφής του αέρα θα μειωθεί, ενώ η πολύ χαμηλή ταχύτητα δεν ευνοεί την επιστροφή λαδιού. Προκειμένου να διασφαλιστεί η επιστροφή λαδιού υπό χαμηλό φορτίο, ο κάθετος σωλήνας αναρρόφησης μπορεί να υιοθετήσει διπλούς κάθετους σωλήνες.

Επιπλέον, η συχνή εκκίνηση του συμπιεστή δεν ευνοεί την επιστροφή λαδιού. Δεδομένου ότι ο συμπιεστής σταματά για μικρό χρονικό διάστημα συνεχούς λειτουργίας, δεν υπάρχει χρόνος για σχηματισμό σταθερής ροής αέρα υψηλής ταχύτητας στον σωλήνα επιστροφής και το λιπαντικό λάδι μπορεί να παραμείνει μόνο στο σωλήνα. Εάν η απόδοση του λαδιού είναι μικρότερη από το Ben oil, ο συμπιεστής θα έχει έλλειψη λαδιού. Όσο μικρότερος είναι ο χρόνος λειτουργίας, όσο μεγαλύτερος είναι ο αγωγός και όσο πιο περίπλοκο είναι το σύστημα, τόσο πιο εμφανές είναι το πρόβλημα επιστροφής λαδιού. Επομένως, γενικά, μην ξεκινάτε συχνά τον συμπιεστή.

Εν ολίγοις, η έλλειψη λαδιού θα προκαλέσει σοβαρή έλλειψη λίπανσης. Η βασική αιτία της έλλειψης λαδιού δεν είναι η ποσότητα και η ταχύτητα του ψυκτικού τύπου βίδας, αλλά η κακή απόδοση λαδιού του συστήματος. Η εγκατάσταση ενός διαχωριστή λαδιού υψηλής απόδοσης μπορεί να επιστρέψει γρήγορα το λάδι και να παρατείνει το χρόνο λειτουργίας του συμπιεστή χωρίς επιστροφή λαδιού. Ο σχεδιασμός του εξατμιστή και του αγωγού επιστροφής αερίου πρέπει να λαμβάνει υπόψη την απόδοση του λαδιού. Τα μέτρα συντήρησης, όπως αποφυγή συχνής εκκίνησης, απόψυξη χρόνου, έγκαιρη αναπλήρωση ψυκτικού μέσου και έγκαιρη αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων (όπως ρουλεμάν) είναι επίσης χρήσιμα για την επιστροφή λαδιού