Wie kann das Problem der schlechten Ölrückführung des Schraubenkühlers gelöst werden?

Es gibt zwei Möglichkeiten, das Öl zum Kompressor zurückzuführen, einmal die Ölrückführung des Ölabscheiders und die andere die Ölrückführung der Luftrückführungsleitung. Der Ölabscheider ist am Abgasrohr des Kompressors montiert. Im Allgemeinen können 50-95% des Öls abgetrennt werden. Der Ölrücklaufeffekt ist gut, die Geschwindigkeit ist hoch und die Ölmenge, die in die Systemleitung gelangt, wird stark reduziert, wodurch der Betrieb ohne Ölrücklauf effektiv verlängert wird. Zeit.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass Kühlhaus-Kälteanlagen mit extrem langen Rohrleitungen, Voll-Flüssig-Eis-Anlagen und Gefriertrocknungsanlagen mit sehr niedrigen Temperaturen mehr als zehn Minuten oder sogar Dutzende von Minuten nach der Inbetriebnahme oder mit sehr wenig Ölrückgabe. Konstruktion Ein schlechtes System führt dazu, dass der Kompressor aufgrund von niedrigem Öldruck stoppt. Durch den Einbau eines hocheffizienten Ölabscheiders in die Kälteanlage kann die Rücklaufsperrzeit des Verdichters deutlich verlängert werden, sodass der Verdichter nach dem Anfahren die Krisenphase ohne Ölrücklauf sicher übersteht. .

Das nicht abgeschiedene Schmieröl tritt in das System ein und fließt mit dem Kältemittel in der Leitung, um einen Ölkreislauf zu bilden. Nachdem das Schmieröl in den Verdampfer eintritt, wird ein Teil des Schmieröls aufgrund der niedrigen Temperatur und der geringen Löslichkeit vom Kältemittel getrennt; andererseits haftet das abgeschiedene Schmieröl bei niedriger Temperatur und hoher Viskosität leicht an der Innenwand des Rohres und es ist schwierig zu fließen. Je niedriger die Verdampfungstemperatur, desto schwieriger ist die Rückführung des Öls. Dies setzt voraus, dass die Verdampfungsleitung und die Rückführleitung bei der Auslegung und Konstruktion der Ölrückführung förderlich sind. Die gängige Praxis besteht darin, eine absteigende Rohrleitungskonstruktion anzunehmen und eine größere Luftströmungsgeschwindigkeit sicherzustellen.

Bei Kälteanlagen mit besonders niedrigen Temperaturen werden neben dem Einsatz von hocheffizienten Ölabscheidern in der Regel spezielle Lösungsmittel zugesetzt, um das Verstopfen von Kapillaren und Expansionsventilen durch das Schmieröl zu verhindern und den Ölrücklauf zu unterstützen. Gleichzeitig verwenden manche Leute das eingebaute Öl der Klimaanlage, um das externe Öl zu ersetzen. An der Oberfläche spart es Kosten, aber in Bezug auf die langfristigen Nutzungskosten des Systems wird es die Betriebskosten nur stark erhöhen. Die Effizienz des Systems wird immer schlechter.

In der Praxis sind Ölrücklaufprobleme durch unsachgemäße Auslegung des Verdampfers und der Rücklaufleitung keine Seltenheit. Bei R22- und R404A-Systemen ist die Ölrückführung des gefluteten Verdampfers sehr schwierig, und die Auslegung der Ölrücklaufleitung des Systems muss sehr sorgfältig erfolgen. Bei einem solchen System kann die Verwendung von hocheffizientem Öl die Ölmenge, die in die Systemrohrleitung eindringt, stark reduzieren und die Rückschlagzeit der Luftrückführungsleitung nach dem Start effektiv verlängern.

Wenn der Kompressor höher als der Verdampfer ist, ist der Ölrücklaufbogen am vertikalen Rücklaufrohr erforderlich. Der Rücklaufbogen sollte möglichst kompakt sein, um die Ölspeicherung zu reduzieren. Der Abstand zwischen den Ölrücklaufbögen sollte angemessen sein. Wenn die Anzahl der Ölrücklaufbögen relativ groß ist, sollte etwas Schmieröl hinzugefügt werden. Auch die Ölrücklaufleitung des variablen Lastsystems muss vorsichtig sein. Wenn die Last reduziert wird, nimmt die Luftrückführungsgeschwindigkeit ab, eine zu niedrige Geschwindigkeit ist für die Ölrückführung nicht förderlich. Um die Ölrückführung bei geringer Last zu gewährleisten, kann das vertikale Saugrohr doppelte vertikale Rohre aufnehmen.

Darüber hinaus ist ein häufiges Anlaufen des Kompressors der Ölrückführung nicht förderlich. Da der Kompressor für eine kurze Dauerbetriebszeit stoppt, gibt es keine Zeit, einen stabilen Hochgeschwindigkeits-Luftstrom in der Rücklaufleitung zu bilden, und das Schmieröl kann nur in der Leitung bleiben. Wenn der Ölrücklauf geringer ist als Ben-Öl, hat der Kompressor Ölmangel. Je kürzer die Betriebszeit, je länger die Pipeline und je komplexer das System, desto ausgeprägter ist das Problem der Ölrückführung. Starten Sie den Kompressor daher im Allgemeinen nicht häufig.

Kurz gesagt, Ölmangel führt zu einem ernsthaften Mangel an Schmierung. Die Ursache für den Ölmangel liegt nicht in Menge und Drehzahl des Schraubenkühlers, sondern in der schlechten Ölrückführung der Anlage. Durch die Installation eines hocheffizienten Ölabscheiders kann Öl schnell zurückgeführt und die Betriebszeit des Kompressors ohne Ölrückführung verlängert werden. Bei der Auslegung des Verdampfers und der Rückgasleitung muss die Ölrückführung berücksichtigt werden. Auch bei der Ölrückführung sind Instandhaltungsmaßnahmen wie Vermeidung von häufigem Anlassen, rechtzeitiges Abtauen, rechtzeitiges Nachfüllen von Kältemittel und rechtzeitiger Austausch von Verschleißteilen (z. B. Lager) hilfreich