SMC-eristelevyn käyttö autoalalla

SMC-eristelevyn käyttö autoteollisuudessa:

Autoissa käytettyjä ei-metallisia materiaaleja ovat muovit, kumi, liimatiivisteet, kitkamateriaalit, kankaat, lasi ja muut materiaalit, mukaan lukien petrokemian, kevyen teollisuuden, tekstiilit, rakennusmateriaalit ja muut asiaan liittyvät teollisuudenalat, joten ei-metallisia materiaaleja käytetään autoissa Se kuvastaa maan kattavaa taloudellista ja teknologista vahvuutta ja sisältää myös useiden asiaan liittyvien alojen teknologisen kehityksen ja sovellusvalmiudet. Tällä hetkellä autoissa käytettyjä lasikuituvahvisteisia komposiitteja ovat: lasikuituvahvistettu kestomuovi (GFRTP), lasimattovahvistettu kestomuovi (GMT), arkkimuovausmassa (SMC), hartsisiirtomuovaus (RTM) ja käsin asetettavat FRP-tuotteet. Autoissa käytettyjä lasikuituvahvisteisia muoveja ovat pääasiassa: lasikuituvahvistettu PP, lasikuituvahvisteinen PA66 tai PA6 sekä pieni määrä PBT- ja PPO-materiaaleja. Tehostettua PP:tä käytetään pääasiassa moottorin jäähdytystuulettimen siipien, jakohihnan ylä- ja alakansien ja muiden tuotteiden valmistukseen, mutta joidenkin tuotteiden ulkonäkö on huono. Vikojen, kuten vääntymisen, vuoksi toimimattomat osat korvataan vähitellen epäorgaanisilla täyteaineilla, kuten talkilla ja PP:llä.

Vahvistettuja PA-materiaaleja on käytetty henkilöautoissa ja hyötyajoneuvoissa, ja niitä käytetään yleensä joidenkin pienten toiminnallisten osien valmistukseen, kuten: lukon rungon suojukset, turvakiilat, upotetut mutterit, kaasupolkimet, vaihteen ylä- ja alasuojat Suojakansi, aukko kahva tms., jos osien valmistajan valitseman materiaalin laatu on epävakaa, tuotantoprosessia käytetään väärin tai materiaalia ei ole kuivattu kunnolla, tuotteen heikko osa rikkoutuu. Muovinen imusarja on viime vuosina kehitetty uusi tekniikka. Verrattuna alumiiniseoksesta valmistettuun valuun imusarjaan, sillä on etuja kevyt paino, sileä sisäpinta, iskunvaimennus ja lämmöneristys jne., joten sitä käytetään laajalti ulkomaisissa autoissa. Siinä käytetyt materiaalit ovat lasikuituvahvistettuja PA66 tai PA6, pääasiassa fuusioydinmenetelmällä tai tärinäkitkahitsausmenetelmällä. Tällä hetkellä asiaankuuluvat kotimaiset yksiköt ovat tehneet tällä alalla tutkimusta ja saavuttaneet vaiheittaisia ​​tuloksia.