Bagaimana untuk menyelesaikan masalah pengembalian minyak yang tidak baik pada penyejuk skru?

Terdapat dua cara untuk mengembalikan minyak ke pemampat, satu adalah pengembalian minyak pemisah minyak, dan yang lain adalah pengembalian minyak dari paip pemulangan udara. Pemisah minyak dipasang pada paip ekzos pemampat. Secara amnya, 50-95% minyak dapat dipisahkan. Kesan pengembalian minyak adalah baik, kecepatannya cepat, dan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem dikurangkan dengan sangat baik, sehingga berkesan dapat melanjutkan operasi tanpa pengembalian minyak. masa.

Tidak jarang sistem penyejukan penyimpanan sejuk dengan saluran paip yang sangat panjang, sistem pembuatan ais cair penuh, dan peralatan pengeringan beku dengan suhu yang sangat rendah untuk kembali lebih dari sepuluh minit atau bahkan berpuluh-puluh minit setelah memulakan, atau dengan sangat sedikit pemulangan minyak. Reka bentuk Sistem yang buruk akan menyebabkan pemampat berhenti kerana tekanan minyak rendah. Pemasangan pemisah minyak dengan kecekapan tinggi dalam sistem penyejukan dapat memperpanjang masa operasi pemulangan pemampat, sehingga pemampat dapat melewati tahap krisis tanpa pengembalian minyak dengan selamat setelah permulaan. .

Minyak pelincir yang belum dipisahkan akan memasuki sistem dan mengalir dengan bahan pendingin di dalam paip untuk membentuk peredaran minyak. Setelah minyak pelincir memasuki penyejat, sebahagian minyak pelincir dipisahkan dari bahan pendingin kerana suhu rendah dan kelarutan rendah; sebaliknya, suhu rendah dan kelikatan tinggi, minyak pelincir yang dipisahkan mudah melekat pada dinding dalam paip, dan sukar untuk mengalir. Semakin rendah suhu penyejatan, semakin sukar untuk mengembalikan minyak. Ini memerlukan bahawa reka bentuk dan pembinaan saluran paip penyejatan dan saluran paip pengembalian mestilah kondusif untuk pengembalian minyak. Amalan umum adalah dengan menggunakan reka bentuk saluran paip menurun dan memastikan halaju aliran udara yang lebih besar.

Untuk sistem penyejukan dengan suhu yang sangat rendah, selain menggunakan pemisah minyak dengan kecekapan tinggi, pelarut khas biasanya ditambahkan untuk mengelakkan minyak pelincir menyekat kapilari dan injap pengembangan, dan untuk membantu mengembalikan minyak. Pada masa yang sama, sebilangan orang menggunakan minyak dalaman penghawa dingin untuk menggantikan minyak luaran. Di permukaan, ia menjimatkan kos, tetapi dari segi kos penggunaan jangka panjang sistem, ia hanya akan meningkatkan kos operasi. Kecekapan sistem akan bertambah buruk dan teruk.

Dalam aplikasi praktikal, masalah pengembalian minyak yang disebabkan oleh reka bentuk penyejat dan saluran pengembalian yang tidak betul tidak jarang berlaku. Untuk sistem R22 dan R404A, pengembalian minyak penyejat banjir sangat sukar, dan reka bentuk saluran paip pengembalian minyak mesti sangat berhati-hati. Untuk sistem seperti itu, penggunaan minyak dengan kecekapan tinggi dapat mengurangkan jumlah minyak yang memasuki saluran paip sistem, dan dengan berkesan memperpanjang waktu pemulangan paip pemulangan udara secara efektif setelah permulaan.

Apabila pemampat lebih tinggi daripada penyejat, diperlukan pemulangan minyak pada paip pemulangan menegak. Selekoh kembali harus sekerap mungkin untuk mengurangkan simpanan minyak. Jarak antara selekoh pengembalian minyak harus sesuai. Apabila jumlah selekoh pengembalian minyak agak besar, beberapa minyak pelincir harus ditambah. Garis pengembalian minyak sistem beban berubah juga mesti berhati-hati. Apabila beban dikurangkan, kecepatan pengembalian udara akan berkurang, kecepatan terlalu rendah tidak kondusif untuk pengembalian minyak. Untuk memastikan pengembalian minyak di bawah beban rendah, paip sedutan menegak dapat menggunakan paip menegak berganda.

Lebih-lebih lagi, permulaan pemampat yang kerap tidak kondusif untuk pengembalian minyak. Oleh kerana pemampat berhenti untuk waktu operasi berterusan yang singkat, tidak ada masa untuk membentuk aliran udara berkelajuan tinggi yang stabil di paip pemulangan, dan minyak pelincir hanya dapat tinggal di dalam paip. Sekiranya pulangan minyak kurang daripada minyak Ben, pemampat akan kekurangan minyak. Semakin pendek masa operasi, semakin lama saluran paip dan semakin kompleks sistemnya, semakin banyak masalah pengembalian minyak. Oleh itu, secara amnya, jangan kerap memulakan pemampat.

Ringkasnya, kekurangan minyak akan menyebabkan kekurangan pelinciran yang serius. Punca kekurangan minyak bukanlah jumlah dan kelajuan penyejuk jenis skru, tetapi pengembalian minyak yang lemah pada sistem. Pemasangan pemisah minyak dengan kecekapan tinggi dapat mengembalikan minyak dengan cepat dan memanjangkan masa operasi pemampat tanpa pengembalian minyak. Reka bentuk penyejat dan saluran paip gas balik mesti mengambil kira pengembalian minyak. Langkah-langkah penyelenggaraan seperti mengelakkan permulaan yang kerap, pencairan masa, pengisian semula bahan pendingin tepat pada masanya, dan penggantian alat pemakai yang tepat pada masanya (seperti bantalan) juga membantu pengembalian minyak