Jinsi ya kutatua shida ya kurudi kwa mafuta duni ya chiller ya screw?

Kuna njia mbili za kurudisha mafuta kwa kontena, moja ni kurudi kwa mafuta ya kitenganishi cha mafuta, na nyingine ni kurudi kwa mafuta kwa bomba la kurudi hewa. Mgawanyiko wa mafuta umewekwa kwenye bomba la kutolea nje la compressor. Kwa jumla, 50-95% ya mafuta yanaweza kutengwa. Athari ya kurudisha mafuta ni nzuri, kasi ni haraka, na kiwango cha mafuta kinachoingia kwenye bomba la mfumo kimepunguzwa sana, na hivyo kupanua operesheni bila kurudi kwa mafuta. wakati.

Sio kawaida kwa mifumo baridi ya kuhifadhi majokofu na bomba ndefu sana, mifumo ya kutengeneza barafu iliyojaa maji, na vifaa vya kukausha-kufungia na joto la chini sana kurudi zaidi ya dakika kumi au hata dakika kadhaa baada ya kuanza, au na kidogo sana kurudi mafuta. Kubuni Mfumo mbaya utasababisha kujazia kusimama kwa sababu ya shinikizo la chini la mafuta. Uwekaji wa kitenganishaji cha mafuta chenye ufanisi mkubwa katika mfumo wa majokofu unaweza kupanua wakati wa operesheni ya kutorudisha kujazia, ili kontena iweze kupitisha salama hatua ya shida ya kurudi kwa mafuta baada ya kuanza. .

Mafuta ya kulainisha ambayo hayajatenganishwa yataingia kwenye mfumo na kutiririka na jokofu kwenye bomba kuunda mzunguko wa mafuta. Baada ya mafuta ya kulainisha kuingia kwenye evaporator, sehemu ya mafuta ya kulainisha imetengwa na jokofu kwa sababu ya joto la chini na umumunyifu mdogo; kwa upande mwingine, joto la chini na mnato mkubwa, mafuta yaliyotengwa ya kulainisha ni rahisi kuzingatia ukuta wa ndani wa bomba, na ni ngumu kutiririka. Chini ya joto la uvukizi, ni ngumu zaidi kurudisha mafuta. Hii inahitaji kwamba muundo na ujenzi wa bomba la uvukizi na bomba la kurudi lazima liweze kurudisha mafuta. Mazoea ya kawaida ni kupitisha muundo wa bomba inayoshuka na kuhakikisha kasi kubwa ya mtiririko wa hewa.

Kwa mifumo ya majokofu yenye joto la chini haswa, pamoja na kutumia viboreshaji vya mafuta vyenye ufanisi mkubwa, vimumunyisho maalum kawaida huongezwa ili kuzuia mafuta ya kulainisha kutoka kwa kuzuia capillaries na valves za upanuzi, na kusaidia kurudisha mafuta. Wakati huo huo, watu wengine hutumia mafuta ya kujengwa ya kiyoyozi kuchukua nafasi ya mafuta ya nje. Juu ya uso, inaokoa gharama, lakini kwa gharama ya matumizi ya mfumo wa muda mrefu, itaongeza tu gharama ya kufanya kazi. Ufanisi wa mfumo utazidi kuwa mbaya zaidi.

Katika matumizi ya vitendo, shida za kurudisha mafuta zinazosababishwa na muundo usiofaa wa evaporator na laini ya kurudi sio kawaida. Kwa mifumo ya R22 na R404A, kurudi kwa mafuta kwa evaporator iliyojaa mafuriko ni ngumu sana, na muundo wa bomba la kurudisha mafuta ya mfumo lazima uwe mwangalifu sana. Kwa mfumo kama huo, utumiaji wa mafuta yenye ufanisi wa hali ya juu unaweza kupunguza sana kiwango cha mafuta kinachoingia kwenye bomba la mfumo, na kupanua kwa ufanisi muda usiorudisha wa bomba la kurudisha hewa baada ya kuanza.

Wakati compressor iko juu kuliko evaporator, bend ya kurudi mafuta kwenye bomba la kurudi wima ni muhimu. Bendi ya kurudi inapaswa kuwa thabiti iwezekanavyo kupunguza uhifadhi wa mafuta. Nafasi kati ya bends ya kurudi mafuta inapaswa kuwa sahihi. Wakati idadi ya kurudi kwa mafuta ni kubwa, mafuta ya kulainisha yanapaswa kuongezwa. Mstari wa kurudi mafuta wa mfumo wa mzigo unaobadilika lazima pia uwe mwangalifu. Wakati mzigo unapunguzwa, kasi ya kurudi kwa hewa itapungua, kasi ndogo sana haifai kurudisha mafuta. Ili kuhakikisha kurudi kwa mafuta chini ya mzigo mdogo, bomba la kuvuta wima linaweza kupitisha bomba mbili za wima.

Kwa kuongezea, kuanza kwa kujazia mara kwa mara sio mzuri kwa kurudi kwa mafuta. Kwa kuwa kontena inasimama kwa muda mfupi wa operesheni inayoendelea, hakuna wakati wa kuunda mtiririko thabiti wa kasi wa hewa kwenye bomba la kurudi, na mafuta ya kulainisha yanaweza kukaa tu kwenye bomba. Ikiwa kurudi kwa mafuta ni chini ya mafuta ya Ben, kontakt itakuwa na mafuta kidogo. Wakati mfupi wa kufanya kazi, bomba ni ndefu na mfumo ni ngumu zaidi, shida ya kurudi kwa mafuta inajulikana zaidi. Kwa hivyo, kwa ujumla, usianze kujazia mara kwa mara.

Kwa kifupi, ukosefu wa mafuta utasababisha ukosefu mkubwa wa lubrication. Sababu kuu ya ukosefu wa mafuta sio kiwango na kasi ya chiller ya aina ya screw, lakini kurudi kwa mafuta duni kwa mfumo. Ufungaji wa kitenganishaji cha mafuta chenye ufanisi mkubwa kinaweza kurudisha mafuta haraka na kupanua muda wa operesheni ya kujazia bila kurudi kwa mafuta. Ubunifu wa evaporator na bomba la gesi la kurudi lazima izingatie kurudi kwa mafuta. Hatua za matengenezo kama vile kuzuia kuanza mara kwa mara, kupunguzwa kwa wakati, kujaza tena kwa wakati wa jokofu, na kuchukua nafasi ya wakati wa kuvaa sehemu (kama vile fani) pia husaidia kwa kurudi kwa mafuta