روش استفاده و نگهداری از کوره ذوب القایی

1. کج شدن بدنه کوره: باید توسط دسته روی کنسول متوجه شود. دسته عملیاتی شیر معکوس چند طرفه را به حالت “بالا” فشار دهید، کوره بالا می رود و باعث می شود که فلز مایع از نازل کوره خارج شود. اگر دستگیره به حالت “توقف” وسط برگردانده شود، کوره در حالت کج اولیه باقی می ماند، بنابراین بدنه کوره می تواند در هر موقعیتی بین 0-95 درجه بماند. دستگیره را به موقعیت “پایین” فشار دهید تا بدنه کوره به آرامی پایین بیاید.

2. دستگاه اجکتور آستر کوره: بدنه کوره را تا 90 درجه کج کنید، سیلندر اجکتور را با قسمت پایینی بدنه کوره وصل کنید، شلنگ فشار قوی را وصل کنید و سرعت سیلندر اجکتور را تنظیم کنید. دستگیره “فورن لاینینگ” روی کنسول را به موقعیت “در” فشار دهید تا آستر قدیمی کوره خارج شود. دستگیره را به حالت “پشت” بکشید، پس از جمع شدن سیلندر آن را بردارید، پس از تمیز کردن کوره، بدنه کوره را مجددا تنظیم کنید، ملات نسوز را بررسی کنید و ماژول اجکتور را بالا ببرید تا شروع به گره زدن پوشش جدید کوره شود.

3. هنگامی که کوره ذوب القایی کار می کند، باید آب خنک کننده کافی در سلف وجود داشته باشد. همیشه بررسی کنید که آیا دمای آب هر لوله خروجی نرمال است یا خیر.

4. لوله آب خنک کننده باید با هوای فشرده به طور مرتب تمیز شود و می توان لوله هوای فشرده را به محل اتصال روی لوله ورودی آب وصل کرد. قبل از جدا کردن اتصال لوله، منبع آب را خاموش کنید.

5. زمانی که کوره در زمستان خاموش می شود باید توجه داشت که در سیم پیچ القایی آب باقیمانده ای وجود نداشته باشد و برای جلوگیری از آسیب به سلف باید با هوای فشرده دمیده شود.

6. هنگام نصب شینه کوره ذوب القایی باید پیچ ​​های کوپلینگ را سفت کرد و پس از روشن شدن کوره، پیچ ها را مرتباً از نظر شل بودن چک کرد.

7. پس از روشن شدن کوره ذوب القایی، شل بودن پیچ های اتصال و بست را بررسی کنید و به پیچ های اتصال صفحات رسانا بیشتر توجه کنید.

8. به منظور جلوگیری از حوادث ناشی از نشتی کف کوره، دستگاه هشدار نشت کوره در پایین کوره نصب می شود. هنگامی که فلز مایع نشت می کند، با الکترود پایین سیم فولادی ضد زنگ در پایین کوره متصل می شود و دستگاه هشدار فعال می شود.

9. هنگامی که دیواره بوته خورده می شود، باید تعمیر شود. تعمیر به دو حالت تعمیر کامل و تعمیر جزئی تقسیم می شود.

9.1. تعمیر جامع کوره ذوب القایی:

هنگامی که دیواره بوته به طور یکنواخت به ضخامت حدود 70 میلی متر فرسایش می یابد استفاده می شود.

مراحل تعمیر به شرح زیر است؛

9.2. تمام سرباره های متصل به بوته را بخراشید تا یک لایه جامد سفید به بیرون نشت کند.

9.3. همان قالب بوته ای را که در ساخت کوره استفاده می شود قرار دهید، آن را در مرکز قرار دهید و روی لبه بالایی ثابت کنید.

9.4. ماسه کوارتز را طبق فرمول و روش عملیاتی که در 5.3، 5.4 و 5.5 ارائه شده است، آماده کنید.

9.5. ماسه کوارتز آماده شده را بین بوته و قالب بوته بریزید و از میله های گرد φ6 یا φ8 برای ساخت استفاده کنید.

9.6. پس از فشرده شدن، شارژ را در بوته اضافه کرده و آن را تا 1000 درجه سانتیگراد گرم کنید. بهتر است آن را به مدت 3 ساعت قبل از ادامه افزایش دما برای ذوب شدن شارژ نگه دارید.

9.7، تعمیر جزئی:

هنگامی که ضخامت دیواره موضعی کمتر از 70 میلی متر است یا فرسایش و ترک بالای سیم پیچ القایی وجود دارد استفاده می شود.

مراحل تعمیر به شرح زیر است:

9.8. سرباره و رسوب را روی ناحیه آسیب دیده بخراشید.

9.10، شارژ را با صفحه فولادی ثابت کنید، ماسه کوارتز آماده شده را پر کنید و کوبید. مراقب باشید که صفحه فولادی هنگام رمینگ حرکت نکند.

اگر قسمت خوردگی و ترک در داخل سیم پیچ القایی باشد، هنوز یک روش تعمیر جامع مورد نیاز است.

9.11، قسمت های روان کننده کوره القایی را به طور منظم روغن کاری کنید.

9.12. سیستم هیدرولیک از روغن هیدرولیک 20-30cst (50 ℃) استفاده می کند که باید تمیز نگه داشته شود و مرتباً تعویض شود.

9.13. در طول فرآیند ذوب، باید به نشانه های ابزار و سوابق دستگاه هشدار نشت توجه شود.