Պսակաձև հատվածի ատամի ինդուկցիոն կարծրացման գործընթաց

Ավտոմոբիլային փոխանցման կայանման համակարգի պսակի հատվածի ատամները ընդունում են ինդուկցիոն կարծրացման մեթոդ՝ ճշգրիտ դրոշմված մասերի մակերեսն ամրացնելու համար: Այն ավանդական ինդուկցիոն կարծրացման մեթոդ մի կտորը միաժամանակ մարելն է, որն ունի այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են արտադրության ցածր արդյունավետությունը, մասերի մեծ դեֆորմացիան, մերժման բարձր արագությունը և առանձին ատամների ծայրերի անհավասար կարծրությունը:

Դեպի

Ներկառուցված մեկ կտոր ինդուկցիոն կարծրացման գործընթացի պսակաձև հատվածի ատամի հիմքը 45 պողպատ է, իսկ մշակման տեխնոլոգիան՝ 45 պողպատե կծիկի նյութը ճշգրիտ դրոշմվում և ձևավորվում է, այնուհետև ատամի մակերեսը կարծրացվում է բարձր հաճախականությամբ ինդուկցիայի միջոցով, այնուհետև կոփվում է ցածր ջերմաստիճանում, այնուհետև լազերային զոդում: Ներկառուցված մեկ կտոր ինդուկցիոն կարծրացման գործընթացը հետևյալն է. աշխատանքային մասի ձեռքով մեկ կտոր բեռնում և բեռնաթափում, սենսորը չի շարժվում, աշխատանքային մասը խորանում է սենսորի մեջ, և փոխանցումատուփի ափսեի վերին և ստորին կողմերը ինդուկտիվորեն ջեռուցվում են. Գործընթացի պարամետրերն են՝ հաստատուն լարումը 170 Վ, մշտական ​​հոսանքը՝ 160 Ա, և ջեռուցման ժամանակը 3 վրկ, ռեակտիվ ջրի սառեցումը, հովացման ժամանակը 3 վրկ: Պսակաձև սեկտորային ատամի սուպերպոզիցիոն սկանավորում ինդուկցիոն կարծրացման գործընթացի նուրբ ծածկող մասերը, անկախ եզրագծից կամ կենտրոնական անցքից, չափերի ճշգրտությունը շատ բարձր է, զուգորդվում է լիսեռի շարունակական ինդուկցիոն կարծրացման գործընթացի հետ, նախատեսվում է օգտագործել հատուկ սարք դրեք մեկ աշխատանքային կտոր և կողպեք երկու ծայրերը, որպեսզի այն դառնա նմանատիպ «հատուկ ձևի լիսեռ», որը սեղմված է կարծրացնող մեքենայի կայանում: Կայանը վեր ու վար է շարժվում հաստոցների հսկողության ներքո: Սենսորը ամրացված է, և աշխատանքային մասի կարծրացած մակերեսը սկանավորվում և կարծրացվում է: Սա մեծապես կնվազեցնի մեքենայի բեռնման և բեռնաթափման և սառեցման ժամանակը: