Processo di tempra ad induzione del dente del settore a forma di corona

I denti del settore della corona del sistema di parcheggio della trasmissione automobilistica adottano il metodo di tempra a induzione per rafforzare la superficie delle parti stampate di precisione. Il metodo di tempra a induzione tradizionale è quello di temprare un singolo pezzo allo stesso tempo, che presenta problemi come bassa efficienza di produzione, grande deformazione delle parti, alto tasso di scarto e durezza irregolare delle singole estremità dei denti.

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Il materiale di base del dente del settore a forma di corona del processo di tempra a induzione in un unico pezzo incorporato è in acciaio 45 e la tecnologia di lavorazione è: il materiale della bobina in acciaio 45 è stampato e formato con precisione, quindi la superficie del dente è temprata a induzione ad alta frequenza, quindi temperato a bassa temperatura e poi saldato al laser. Il processo di tempra a induzione in un pezzo unico incorporato è: caricamento e scarico manuale del pezzo in pezzo unico, il sensore non si muove, il pezzo entra in profondità nel sensore e i lati superiore e inferiore della piastra dentata sono riscaldati a induzione; i parametri di processo sono tensione CC 170V, corrente CC 160A e tempo di riscaldamento 3s, raffreddamento ad acqua Jet, tempo di raffreddamento 3s. Sovrapposizione dei denti a settore coronale scansione processo di tempra a induzione tranciatura fine, indipendentemente dal contorno o dal foro centrale, la precisione dimensionale è molto elevata, combinata con il processo di tempra ad induzione continuo dell’albero, è previsto l’uso di un apposito dispositivo per impilare un singolo pezzo e bloccare entrambe le estremità, in modo che diventi un simile “albero di forma speciale” che viene bloccato nella stazione della macchina di tempra. La stazione si muove su e giù sotto il controllo della macchina utensile. Il sensore è fisso e la superficie indurita del pezzo viene scansionata e temprata. Ciò ridurrà notevolmente il carico, lo scarico e il tempo di raffreddamento nella macchina.