Процесс индукционной закалки корончатого сектора зуба

Зубья коронного сектора системы парковки автомобильной трансмиссии используют метод индукционной закалки для упрочнения поверхности прецизионных штампованных деталей. В традиционный метод индукционной закалки заключается в одновременной закалке одной детали, что имеет такие проблемы, как низкая эффективность производства, большая деформация деталей, высокий процент брака и неравномерная твердость отдельных концов зубьев.

к

Основным материалом встроенного цельного зуба в форме коронки в процессе индукционной закалки является сталь 45, а технология обработки: материал катушки из стали 45 прецизионно штампуется и формуется, затем поверхность зуба подвергается высокочастотной индукционной закалке, а затем закален при низкой температуре, а затем сварен лазером. Встроенный цельный процесс индукционной закалки: ручная загрузка и выгрузка цельной детали, датчик не перемещается, деталь глубоко входит в датчик, а верхняя и нижняя стороны пластины зубчатого колеса индуктивно нагреваются; параметры процесса: постоянное напряжение 170 В, постоянный ток 160 А, время нагрева 3 с, струйное водяное охлаждение, время охлаждения 3 с. Процесс индукционной закалки в форме короны секторных зубьев наложения методом индукционной закалки. Мелкие заготовки деталей, независимо от контура или центрального отверстия, точность размеров очень высока, в сочетании с непрерывным процессом индукционной закалки вала, предусмотрено использование специального приспособления для сложите одну заготовку и зафиксируйте оба конца так, чтобы она стала похожей на «вал особой формы», который зажимается на станции закалочной машины. Станция движется вверх и вниз под управлением станка. Датчик фиксируется, и закаленная поверхность заготовки сканируется и закаляется. Это значительно сократит время загрузки и разгрузки, а также время охлаждения машины.