Kroonvormig sectortand inductiehardingsproces

De tanden van de kroonsector van het parkeersysteem van de autotransmissie gebruiken een inductiehardingsmethode om het oppervlak van de nauwkeurig gestempelde onderdelen te versterken. De traditionele inductiehardingsmethode is om tegelijkertijd een enkel stuk te blussen, wat problemen heeft zoals een lage productie-efficiëntie, grote vervorming van onderdelen, een hoge afkeursnelheid en ongelijke hardheid van individuele tanduiteinden.

Naar

Het basismateriaal van het ingebedde eendelige inductiehardingsproces kroonvormige sectortand is 45 staal, en de verwerkingstechnologie is: 45 stalen spoelmateriaal wordt nauwkeurig gestempeld en gevormd, vervolgens wordt het tandoppervlak hoogfrequent inductiegehard en vervolgens getemperd bij lage temperatuur en vervolgens lasergelast. Het ingebedde inductiehardingsproces uit één stuk is: handmatig laden en lossen van het werkstuk uit één stuk, de sensor beweegt niet, het werkstuk gaat diep in de sensor en de boven- en onderkant van de tandwielplaat worden inductief verwarmd; de procesparameters zijn DC-spanning 170V, DC-stroom 160A en verwarmingstijd 3s, Jetwaterkoeling, koeltijd 3s. Kroonvormige sectortand superpositie scannen inductiehardingsproces fijne stansdelen, ongeacht de contour of het middengat, de maatnauwkeurigheid is zeer hoog, gecombineerd met het continue inductiehardingsproces van de as, is het de bedoeling om een ​​speciaal armatuur te gebruiken om stapel een enkel werkstuk en vergrendel beide uiteinden, zodat het een soortgelijke “speciaal gevormde as” wordt die in het hardingsmachinestation wordt geklemd. Het station beweegt op en neer onder besturing van de werktuigmachine. De sensor wordt vastgezet en het geharde oppervlak van het werkstuk wordt gescand en uitgehard. Dit zal de laad- en lostijd en koeltijd in de machine aanzienlijk verkorten.