Bagaimana cara mengkarburasi dan memanaskan camshaft?

1. Pendinginan langsung setelah karburasi memiliki keunggulan efisiensi produksi yang tinggi, biaya rendah, dan dekarburisasi oksidatif. Namun, karena suhu karburasi yang tinggi, butir austenit tumbuh, martensit lebih kasar setelah pendinginan, dan austenit yang tertahan Ada juga lebih banyak badan, sehingga ketahanan aus dan ketangguhannya buruk. Hanya cocok untuk baja berbutir halus secara intrinsik dan suku cadang dengan persyaratan ketahanan aus yang rendah atau suku cadang yang menahan beban rendah

2. Pendinginan satu kali adalah setelah karburasi didinginkan secara perlahan, dan kemudian dipanaskan kembali hingga suhu di atas suhu kritis dan kemudian dipadamkan. Dibandingkan dengan pendinginan langsung, pendinginan satu kali dapat memperbaiki struktur baja sampai batas tertentu. Ketika persyaratan struktur inti tinggi, suhu pemanasan pendinginan sedikit lebih tinggi dari Ac3. Untuk suku cadang yang tidak bermuatan berat tetapi memiliki ketahanan aus yang lebih tinggi dan persyaratan kinerja kekerasan yang lebih tinggi di permukaan. Suhu pendinginan harus 30℃～50℃ di atas Ac1, sehingga butiran lapisan permukaan akan disempurnakan, tetapi struktur inti tidak akan sangat meningkat, dan kinerjanya akan sedikit lebih buruk.

3. Pendinginan sekunder Untuk baja dengan sifat mekanik tinggi atau baja berbutir kasar pada dasarnya, pendinginan sekunder harus digunakan. Tujuan dari pendinginan pertama adalah untuk memperbaiki struktur inti, dan suhu pemanasan 30℃～50℃ di atas Ac3. Tujuan dari quenching kedua adalah untuk menghaluskan struktur lapisan permukaan sehingga diperoleh martensit halus dan sementit sekunder granular yang terdistribusi secara merata. Suhu pemanasan adalah 30℃～50℃ di atas Ac1.

https://songdaokeji.cn/14033.html

https://songdaokeji.cn/14035.html

https://songdaokeji.cn/14037.html