Tujuan pendinginan relau pemanasan induksi

Tujuan relau pemanasan induksi pelindapkejutan adalah seperti berikut:

1. Meningkatkan ketahanan haus permukaan bahagian. Pelindapan relau pemanasan aruhan pada awalnya digunakan pada permukaan jurnal engkol. Tujuannya adalah untuk meningkatkan ketahanan aus jurnal engkol. Pada masa lalu, poros engkol dipadamkan dan dilenyapkan, dan relau pemanasan induksi memadamkan jurnal engkol. Rintangan lelasan bertambah baik. Kamera dan jurnal camshaft enjin dan camshaft pam bahan bakar semuanya karburasi dan dipadamkan pada hari-hari awal. Pelindapkejutan relau pemanasan induksi menggantikan proses karburisasi dan pelindapkejutan kerana pengeluaran dalam talian yang murah, murah dan sebab-sebab lain. Pada masa awal, pelapik silinder besi tuang dipadamkan secara bersepadu. Pemadaman relau induksi menggantikan proses lama dengan kelebihan automasi dan produktiviti yang tinggi.

2. Meningkatkan kekuatan keletihan bahagian. Penggunaan selanjutnya pelindapkejutan relau pemanasan adalah untuk meningkatkan kekuatan keletihan bahagian yang dipadamkan. Ambil contoh poros separuh kenderaan EQ1092 sebagai contoh. Di bawah beban tork tanah 3000N-m, ujian keletihan 2 juta kali, dan masih utuh, tetapi rawatan pelindapkejutan dan pelembapan semula jadi, hayat keletihan separuh poros kurang dari 300,000 kali; Contoh lain adalah bahawa proses asal pin kepala bola bersama universal adalah keluli dan pelindapkejutan keluli 18CrMnTi, dan kemudian dipadamkan oleh 45 relau pemanasan aruhan keluli. Hayat keletihan lenturan bahagian meningkat dari 80,000 kali menjadi lebih daripada 2 juta kali. Pendinginan fillet crankshaft menggandakan kekuatan keletihan poros engkol, dan kekuatan keletihan beberapa produk mencapai 700MPa atau lebih.

3. Mengurangkan herotan pemanasan relau pemanasan aruhan, terutamanya bahagian gear. Gear karburisasi mempunyai distorsi yang besar setelah pendinginan kerana masa proses yang lama; sementara pemadaman relau pemanasan induksi gear, terutamanya pelindapkejutan gear frekuensi ganda (SDF) sinkron, mempunyai masa proses yang pendek dan distorsi Kecil, meningkatkan ketepatan gear dan mengurangkan kebisingan. Di negara kita, ada juga keadaan di mana gear dalaman berkarbon diubah menjadi pelindapkejutan relau pemanasan disebabkan oleh penyimpangan yang besar.

4. Gunakan keluli tahan kekerasan yang rendah untuk mengeluarkan gear dan bahagian lain untuk penjimatan tenaga dan penjimatan bahan, dan lain-lain, untuk pelindapkejutan relau pemanasan induksi. Yang pertama adalah bahawa keluli tidak mempunyai unsur paduan, yang menjimatkan kos bahan, dan yang kedua adalah pemanasan dan pelindapkejutan tempatan, yang memerlukan waktu yang singkat, sehingga kesan penjimatan tenaga adalah penting; pengeluaran dalam talian automatik menjimatkan tenaga kerja, tidak ada pencemaran minyak, tidak ada pelepasan gas berbahaya, dan lebih melindungi alam sekitar.

5. Menggantikan karburasi dalam Karburasi dalam adalah proses dengan kitaran panjang dan penggunaan kuasa tinggi. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, negara-negara asing telah berjaya menggunakan pelindapkejutan relau pemanasan untuk menggantikannya. Manfaatnya ialah: pengurangan kos keluli, penjimatan tenaga, penjimatan tenaga kerja (pengkarbonan dan penggilingan kerja sejuk), dan pengurangan distorsi.

Oleh itu, kesimpulan berikut dapat diambil:

1) Pelindap permukaan benda kerja dipanaskan oleh relau pemanasan aruhan, yang sangat meningkatkan ketahanan haus benda kerja yang asal.

2) Berbanding dengan bahagian terpadam integral biasa, bahagian pemadam relau pemanasan aruhan telah meningkatkan ketahanan aus kerana kekerasan permukaan yang tinggi dan tidak ada dekarburisasi.

3) Rintangan keausan bahagian pemadam relau pemanasan induksi yang diperbuat daripada keluli karbon sederhana lebih rendah daripada bahagian terpadam karburisasi kerana kekerasan permukaan rendah dan kandungan karbon.