Tujuan pembakaran tungku pemanasan induksi

Tujuan na tungku pemanasan tungku padamaran sapertos kieu:

1. Ningkatkeun résistansi maké tina permukaan bagian. Élmu tungku pemanasan induksi asalna dilarapkeun kana permukaan jurnal crankshaft. Tujuanana pikeun ningkatkeun résistansi pakean jurnal crankshaft. Baheula, poros engkol dipareuman sareng diambek, sareng tungku pemanasan induksi ngécéskeun jurnal crankshaft. Résistansi abrasi langkung ningkat. Cams sareng jurnal camshafts mesin sareng camshaf pompa bahan bakar sadayana kabungkus sareng dipareuman di jaman mimiti. Élmu tungku pemanasan induksi ngagantikeun prosés carburizing sareng quenching kusabab gancang, murah, produksi online sareng alesan sanésna. Dina dinten awal, palapis silinder beusi tuang dipasang sacara integral. Élmu tungku induksi ngagantikeun prosés lami ku kaunggulanana tina otomatisasi sareng produktivitas anu luhur.

2. Ningkatkeun kakuatan kacapean bagian. Aplikasi salajengna tina panénkeun tungku pemanasan induksi nyaéta ningkatkeun kakuatan kacapean bagian anu dipareuman. Candak satengah poros mobil EQ1092 salaku conto. Dina beban torsi taneuh 3000N-m, tés kacapean 2 juta kali, sareng éta masih kénéh gembleng, tapi anu nyalsékeun aslina sareng ngubaranana, umur capéna tina satengah poros kirang tina 300,000 kali; Conto sanésna nyaéta prosés aslina pin sirah bola gabungan anu universal nyaéta karburisasi sareng pemadam kebakaran 18CrMnTi, teras dipareuman ku 45 tungku pemanasan induksi waja. Umur kacapean bending tina bagian-bagian naék tina 80,000 kali janten langkung ti 2 juta kali. Crankshaft fillet quenching ngadua kakuatan kacapean tina crankshaft, sareng kakuatan kacapean sababaraha produk ngahontal 700MPa atanapi langkung.

3. Ngurangan distorsi pemanasan tungku pemanasan induksi, khususna bagian gir. Gear carburized gaduh distorsi ageung saatos dipareuman kusabab waktos prosés anu lami; sedengkeun tungku manaskeun induksi pemanasan tungku, khususna rongsokan gear dual frékuénsi (SDF), gaduh waktos prosés anu pondok sareng distorsi Leutik, ningkatkeun akurasi gear sareng ngirangan noise. Di nagara urang, aya ogé conto anu gears internal carburized dirobah janten tungku pemanasan induksi kusabab distorsi ageung.

4. Anggo baja low-hardenability pikeun ngadamel roda gigi sareng bagian sanésna pikeun hemat énergi sareng hemat bahan, sareng sajabana, pikeun pembakaran tungku pemanasan induksi. Anu kahiji nyaéta waja henteu ngagaduhan unsur paduan, anu ngahémat biaya bahan, sareng anu kadua pemanasan sareng pemadaman lokal, anu peryogi waktos anu sakedap, janten pangaruh hemat énergi penting; produksi online otomatis ngahemat tanaga gawé, teu aya polusi minyak, teu aya émisi gas anu ngabahayakeun, komo deui ngajaga lingkungan.

5. Ngaganti carburizing jero carburizing jero nyaéta prosés kalayan siklus panjang sareng konsumsi kakuatan tinggi. Dina taun-taun ayeuna, nagara-nagara deungeun parantos suksés ngagunakeun tungku pemanasan induksi pikeun ngagentos éta. Mangpaatna nyaéta: pangurangan biaya waja, hemat energi, hemat tenaga kerja (carburizing sareng cold working grinding), sareng ngirangan distorsi.

Ku alatan éta, kacindekan ieu tiasa ditarik:

1) Permukaan quenching tina workpiece dipanaskeun ku tungku pemanasan induksi, anu pisan ningkatkeun résistansi maké tina bahan aslina.

2) Dibandingkeun sareng bagian quenched integral biasa, bagian tungku pemanasan induksi parantos ningkat résistansi maké kusabab karasa luhurna teu aya dékarburisasi.

3) Résistansi maké tina tungku manaskeun induksi bagian anu dipeuntas tina waja karbon sedeng langkung handap tibatan bagian-bagian quenched carburized kusabab kateuasan permukaan anu handap sareng eusi karbon.