Mpango wa ujenzi wa vifaa vya kukataa kwa bitana ya kila sehemu ya tanuru ya kuoka kaboni

Mchakato wa ujenzi wa bitana wa kila sehemu ya tanuru ya kuoka kaboni hupangwa na mtengenezaji wa matofali ya kinzani.

1. Mchakato wa uashi wa matofali ya ukuta wa barabara ya moto:

(1) Maandalizi ya ujenzi:

1) Kabla ya kuingia kwenye tovuti, vifaa vya kukataa vinapaswa kuangaliwa kwa uangalifu kwamba wingi na ubora wao hukutana na mahitaji ya kubuni. Baada ya kuingia kwenye tovuti, wanapaswa kuinuliwa kwenye eneo la ujenzi na crane katika makundi.

2) Vuta mistari ya katikati ya wima na ya usawa na mistari ya mwinuko ya usawa ya mwili wa tanuru na uweke alama, na uangalie tena kabla ya ujenzi ili kuthibitisha kuwa wanahitimu.

3) Kuweka chini ya tanuru, kwa kutumia saruji 425 1: 2.5 (uwiano wa uzito) chokaa cha saruji kwa kusawazisha. Baada ya chokaa cha saruji kuimarika, chora mstari wa uashi wa matofali ya kinzani kulingana na mstari wa katikati wa chumba cha tanuru na mstari wa kati wa ukuta wa usawa, na uangalie kwamba ukubwa wake unakidhi mahitaji ya kubuni, na kisha uanze uashi.

(2) Ujenzi wa uashi wa chini wa tanuru:

1) Ujenzi wa sehemu ya chini ya tanuru: kwanza tumia matofali ya kawaida ya udongo ili kujenga nguzo za matofali kwa muda mrefu kwenye sehemu ya chini ya tanuru, na kisha kufunika uso wa juu na vitalu vilivyotengenezwa tayari ili kuifanya chini ya tanuru ya juu.

2) Ujenzi wa safu ya insulation ya chini ya tanuru: tabaka 1 hadi 5 za matofali ya kinzani ya insulation ya diatomite yenye wiani wa uashi wa 0.7g/cm, na tabaka 6 hadi 8 za matofali ya alumini ya juu na wiani wa uashi wa 0.8g/cm. .

3) Ujenzi wa matofali ya sakafu: Safu mbili za matofali ya udongo wa umbo maalum hutumiwa, kila mmoja na unene wa 100mm. Kabla ya uashi, chukua mwinuko wa sakafu ya juu ya chini ya tanuru kama kumbukumbu, vuta mstari wa urefu wa sakafu na uweke alama, na kisha uanze uashi. Kwa uashi na viungo vilivyopigwa, viungo vya upanuzi vinapaswa kujazwa na matope ya kinzani na kamili.

(3) Ujenzi wa uashi wa kuta zinazozunguka:

Weka alama kwenye mstari kulingana na mstari wa katikati, na weka idadi ya vijiti vya ngozi kwenye unganisho na ukuta wa mlalo ili kudhibiti na kurekebisha mwinuko wa kila sakafu ili kuepuka kupotoka kwa jumla. Wakati wa mchakato wa uashi, ubora wa uashi utaangaliwa wakati wowote ili kuhakikisha kuwa gorofa, wima wa ukuta na ukubwa uliohifadhiwa wa kiungo cha upanuzi hukutana na mahitaji ya kubuni na ujenzi. Matope ya kinzani katika upanuzi wa pamoja yanajaa sana, na eneo la ujenzi husafishwa wakati ukuta umekauka hadi 70%.

(4) Ujenzi wa uashi wa kuta za usawa:

Wakati wa ujenzi wa uashi wa ukuta wa usawa, kwa sababu ukuta wa mwisho wa usawa na ukuta wa kati wa usawa ni wa aina tofauti za matofali, kila operator hutolewa na mchoro wa umbo la matofali wakati wa uashi. Safu ya kwanza ya matofali inapaswa kuwekwa kabla, na kuacha grooves kwenye ukuta wa njia ya moto. Aidha, mwinuko wa sakafu ya 40 ya ukuta wa usawa ni 1-2mm chini kuliko sakafu ya 40 ya ukuta wa barabara ya moto. Wakati wa mchakato wa uashi, wima wa ukuta unapaswa kudhibitiwa na mstari wa udhibiti kwenye ukuta wa upande. Kiungo cha upanuzi kati ya ukuta wa usawa na ukuta wa upande unapaswa kufungwa vizuri.

(5) Ujenzi wa uashi wa njia za moto na njia za kuunganisha moto:

Uashi wa matofali ya ukuta wa barabara ya moto:

1) Wakati wa kujenga matofali ya ukuta wa njia ya moto, kwa sababu ya idadi kubwa ya matofali, wafanyikazi wa ujenzi wanahitajika kufahamiana na michoro ya matofali, na sio zaidi ya tabaka 13 hujengwa kwa siku, na viungo vya wima haviitaji. kujazwa na matope ya kinzani.

2) Angalia mwinuko wa msingi na mstari wa katikati wa choma kabla ya uashi na ufanye marekebisho kwa wakati, na utumie mchanga mkavu au matofali ya kinzani kwa matibabu ya kusawazisha.

3) Urefu wa ukuta wa tanuru unapaswa kudhibitiwa madhubuti kwa mujibu wa ukubwa wa mstari wakati wa kujenga matofali ya ukuta wa njia ya moto, na mtawala inapaswa kutumika wakati wowote kuangalia kujaa kwa ukuta mkubwa.

4) Msimamo uliohifadhiwa na ukubwa wa ushirikiano wa upanuzi unapaswa kukidhi mahitaji ya kubuni, na uchafu katika pamoja unapaswa kusafishwa kabla ya kujaza na matope ya kinzani.

5) Viungo na viungo vya wima vya matofali ya kinzani kwenye sehemu ya chini ya matofali ya kifuniko cha njia ya moto haitajazwa na chokaa cha kukataa.

6) Kizuizi kilichowekwa tayari kinafanywa kama inavyotakiwa kabla ya usakinishaji, na kupotoka kwa kuruhusiwa kwa saizi iliyotengenezwa tayari inapaswa kuwa ndani ya ± 5mm.

Uashi wa matofali ya kuunganisha ukuta wa njia ya moto:

Njia ya moto ya kuunganisha inaweza kujengwa kwa kujitegemea au synchronously na ukuta wa mwisho wa msalaba. Wakati wa kujenga safu ya insulation ya mafuta, nyenzo, wingi, idadi ya tabaka, na nafasi ya jengo la matofali nyepesi ya insulation ya mafuta inapaswa kukidhi mahitaji ya kubuni.

(6) Ufungaji wa paa la tanuru:

Ufungaji wa kizuizi kilichowekwa tayari cha paa la tanuru inapaswa kuanza kutoka upande mmoja wa mwisho, kwanza kufunga sehemu ya juu ili kuunganisha chaneli ya moto, kisha pandisha kizuizi kinachoweza kutupwa kwenye sehemu ya juu ya ukuta wa chaneli ya moto, na mwishowe usakinishe kisanduku cha kutupwa. kuzuia kwenye ukuta wa usawa. Wakati wa kufunga sehemu ya juu ya mfereji wa moto, ni muhimu kujaza 75mn zirconium iliyo na insulation ya mafuta ya fiberboard chini ya kutupwa.