கார்பன் பேக்கிங் உலையின் ஒவ்வொரு பகுதியின் புறணிக்கும் பயனற்ற பொருட்களின் கட்டுமானத் திட்டம்

கார்பன் பேக்கிங் உலைகளின் ஒவ்வொரு பகுதியின் புறணி கட்டுமான செயல்முறை பயனற்ற செங்கல் உற்பத்தியாளரால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

1. தீ சாலை சுவர் செங்கற்களின் கொத்து செயல்முறை:

(1) கட்டுமான தயாரிப்பு:

1) தளத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன், பயனற்ற பொருட்கள் அவற்றின் அளவு மற்றும் தரம் வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை கண்டிப்பாக சரிபார்க்க வேண்டும். தளத்திற்குள் நுழைந்த பிறகு, அவை கிரேன் மூலம் தொகுதிகளில் கட்டுமானப் பகுதிக்கு உயர்த்தப்பட வேண்டும்.

2) உலை உடலின் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட மையக் கோடுகள் மற்றும் கிடைமட்ட உயரக் கோடுகளை வெளியே இழுத்து அவற்றைக் குறிக்கவும், மேலும் அவை தகுதி வாய்ந்தவை என்பதை உறுதிப்படுத்த கட்டுமானத்திற்கு முன் மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

3) உலையின் அடிப்பகுதியை சமன் செய்தல், 425 சிமெண்ட் 1:2.5 (எடை விகிதம்) சிமெண்ட் மோட்டார் பயன்படுத்தி சமன்படுத்துதல். சிமென்ட் மோட்டார் திடப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, உலை அறையின் மையக் கோடு மற்றும் கிடைமட்ட சுவரின் மையக் கோட்டின் படி பயனற்ற செங்கல் கொத்து கோட்டை வரையவும், அதன் அளவு வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்த்து, பின்னர் கொத்துகளைத் தொடங்கவும்.

(2) உலை கீழே கொத்து கட்டுமானம்:

1) கீழ் உலையின் அடிப்பகுதியின் கட்டுமானம்: முதலில் களிமண் தரமான செங்கற்களைப் பயன்படுத்தி, உலையின் அடிப்பகுதியில் நீளவாக்கில் செங்கல் தூண்களை உருவாக்கவும், பின்னர் மேல் மேற்பரப்பை மேல்நிலை உலையின் அடிப்பகுதியாக மாற்றுவதற்கு மேல் மேற்பரப்பை வார்க்கக்கூடிய நூலிழையால் மூடவும்.

2) உலையின் கீழ் காப்பு அடுக்கின் கட்டுமானம்: 1g/cm கொத்து அடர்த்தி கொண்ட 5 முதல் 0.7 அடுக்குகள் டயட்டோமைட் வெப்ப காப்புப் பயனற்ற செங்கற்கள், மற்றும் 6g/cm கொத்து அடர்த்தி கொண்ட இலகுரக உயர்-அலுமினா செங்கற்கள் 8 முதல் 0.8 அடுக்குகள் .

3) மாடி செங்கல் கட்டுமானம்: சிறப்பு வடிவ களிமண் செங்கற்களின் இரண்டு அடுக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் 100 மிமீ தடிமன் கொண்டது. கொத்து கட்டுவதற்கு முன், உலையின் அடிப்பகுதியின் மேல் தளத்தின் உயரத்தை மேற்கோளாக எடுத்து, தரையின் உயரக் கோட்டை வெளியே இழுத்து அதைக் குறிக்கவும், பின்னர் கொத்து தொடங்கவும். தடுமாறிய மூட்டுகள் கொண்ட கொத்துக்காக, விரிவாக்க மூட்டுகள் பயனற்ற சேற்றை அடர்த்தியாகவும் முழுமையாகவும் நிரப்ப வேண்டும்.

(3) சுற்றியுள்ள சுவர்களின் கொத்து கட்டுமானம்:

மையக் கோட்டின்படி வரியைக் குறிக்கவும், மேலும் அதிகப்படியான ஒட்டுமொத்த விலகலைத் தவிர்க்க ஒவ்வொரு தளத்தின் உயரத்தையும் கட்டுப்படுத்தவும் சரிசெய்யவும் கிடைமட்ட சுவருடனான இணைப்பில் தோல் கம்பிகளின் எண்ணிக்கையை அமைக்கவும். கொத்துச் செயல்பாட்டின் போது, ​​எந்த நேரத்திலும் கொத்து தரம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், சுவரின் தட்டையான தன்மை, செங்குத்துத்தன்மை மற்றும் விரிவாக்க இணைப்பின் ஒதுக்கப்பட்ட அளவு ஆகியவை வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன. விரிவாக்க கூட்டு உள்ள பயனற்ற மண் அடர்த்தியாக நிரப்பப்பட்டிருக்கும், மற்றும் சுவர் 70% உலர் போது கட்டுமான பகுதியில் சுத்தம்.

(4) கிடைமட்ட சுவர்களின் கொத்து கட்டுமானம்:

கிடைமட்ட சுவர் கொத்து கட்டும் போது, ​​இறுதியில் கிடைமட்ட சுவர் மற்றும் நடுத்தர கிடைமட்ட சுவர் வெவ்வேறு செங்கல் வகைகளாக இருப்பதால், ஒவ்வொரு ஆபரேட்டருக்கும் கொத்து போது செங்கல் வடிவ வரைபடம் வழங்கப்படுகிறது. செங்கற்கள் முதல் அடுக்கு முன் தீட்டப்பட்டது, தீ சேனல் சுவரில் பள்ளங்கள் விட்டு. கூடுதலாக, கிடைமட்ட சுவரின் 40 வது மாடியின் உயரம் தீ சாலை சுவரின் 1 வது தளத்தை விட 2-40 மிமீ குறைவாக உள்ளது. கொத்து செயல்பாட்டின் போது, ​​சுவரின் செங்குத்துத்தன்மை பக்க சுவரில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு வரியால் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். கிடைமட்ட சுவர் மற்றும் பக்க சுவர் இடையே விரிவாக்க கூட்டு இறுக்கமாக நிரம்பிய வேண்டும்.

(5) தீ சேனல்களின் கொத்து கட்டுமானம் மற்றும் இணைக்கும் தீ சேனல்கள்:

தீ சாலை சுவர் செங்கற்களின் கொத்து:

1) நெருப்பு கால்வாய் சுவர் செங்கற்களை கட்டும் போது, ​​அதிக எண்ணிக்கையிலான செங்கற்கள் காரணமாக, கட்டுமான பணியாளர்கள் செங்கல் கட்டும் வரைபடங்களை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு நாளைக்கு 13 அடுக்குகளுக்கு மேல் கட்டப்படவில்லை, மேலும் செங்குத்து மூட்டுகள் தேவையில்லை. பயனற்ற சேற்றால் நிரப்பப்படும்.

2) கொத்து கட்டுவதற்கு முன் ரோஸ்டரின் அடிப்படை உயரம் மற்றும் மையக் கோட்டைச் சரிபார்த்து, சரியான நேரத்தில் மாற்றங்களைச் செய்து, சமன்படுத்தும் சிகிச்சைக்கு உலர்ந்த மணல் அல்லது பயனற்ற செங்கற்களைப் பயன்படுத்தவும்.

3) நெருப்பு சேனல் சுவர் செங்கற்கள் கட்டும் போது உலை சுவரின் உயரம் கண்டிப்பாக வரி அளவிற்கு ஏற்ப கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் பெரிய சுவரின் தட்டையான தன்மையை சரிபார்க்க எந்த நேரத்திலும் ஆட்சியாளர் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

4) விரிவாக்க மூட்டின் ஒதுக்கப்பட்ட நிலை மற்றும் அளவு வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் பயனற்ற சேற்றை நிரப்புவதற்கு முன் கூட்டு குப்பைகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

5) ஃபயர் சேனல் கேப்பிங் செங்கலின் கீழ் பகுதியில் உள்ள பயனற்ற செங்கற்களின் மூட்டுகள் மற்றும் செங்குத்து மூட்டுகள் பயனற்ற மோட்டார் கொண்டு நிரப்பப்படக்கூடாது.

6) முன் தயாரிக்கப்பட்ட தொகுதி நிறுவலுக்கு முன் தேவைக்கேற்ப செய்யப்படுகிறது, மேலும் நூலிழையால் ஆக்கப்பட்ட தொகுதியின் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல் ±5mmக்குள் இருக்க வேண்டும்.

தீ சேனல் சுவரை இணைக்கும் செங்கல் கொத்து:

இணைக்கும் தீ சேனலை இறுதி குறுக்கு சுவருடன் சுயாதீனமாக அல்லது ஒத்திசைவாக கட்டமைக்க முடியும். வெப்ப காப்பு அடுக்கு கட்டும் போது, ​​பொருள், அளவு, அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் இலகுரக வெப்ப காப்பு செங்கற்களின் கட்டிட நிலை ஆகியவை வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

(6) உலை கூரை நிறுவல்:

உலை கூரையின் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட தொகுதியை நிறுவுவது ஒரு முனையில் இருந்து தொடங்க வேண்டும், முதலில் தீ சேனலை இணைக்க மேல் பகுதியை நிறுவவும், பின்னர் தீ சேனல் சுவரின் மேல் பகுதிக்கு வார்ப்படக்கூடிய ப்ரீகாஸ்ட் தொகுதியை உயர்த்தவும், இறுதியாக வார்ப்பு ப்ரீகாஸ்ட் நிறுவவும். கிடைமட்ட சுவரில் தடுப்பு. தீ சேனலின் மேல் பகுதியை நிறுவும் போது, ​​வார்ப்புருவின் அடிப்பகுதியில் 75 மில்லியன் சிர்கோனியம் கொண்ட வெப்ப காப்பு ஃபைபர் போர்டை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம்.