تقنية التصلب التعريفي لشفة نصف المحور

تعتبر الأعمدة شبه أجزاء مهمة لنقل عزم الدوران في السيارات. في الماضي ، كانت نصف الأعمدة تُخمد وتُخفف في الغالب. مع تطور تقنية تصلب الحث ، تستخدم أعمدة نصف السيارات المحلية والأجنبية الحالية بشكل أساسي تصلب التعريفي بدلاً من التبريد والتلطيف ، مما يزيد من عمر التعب لنصف العمود في الأوقات.

إلى

تصميم نصف المحور يجلب صعوبة أكبر في المعالجة الحرارية للحث. 1. استخدام المحرِّض لا يلبي التبريد العميق للقضيب فحسب ، بل يلبي أيضًا التبريد لنطاق القطر الكبير لزوايا الحافة ، ويصعب استيعاب توزيع الطاقة. 2. إن قطر القضيب الأرق وطبقة التبريد العميقة تجعل من الصعب التحكم في تشوه التبريد للأجزاء. لذلك ، يجب تصميم جهاز استشعار خاص للتغلب على الصعوبات المذكورة أعلاه. يتميز المحث المصمم حديثًا بالمزايا التالية: يجبر الموصل المغنطيسي المرصع خطوط المجال المغناطيسي على التركيز على الزوايا الدائرية ، مما يحسن كفاءة تسخين الطائرة ويعزز تأثير التبريد في الزاوية المستديرة بشكل كبير. من خلال الإنتاج والاختبار الفعليين ، فإن نصف المحور المروى لديه قوة وصلابة عالية ، مما يحقق مزيجًا معقولًا من القوة واللدونة والمتانة. تعتمد العملية على آلة تبريد عمودية للإخماد المستمر ، والتي يمكن أن تنتج أنصاف أعمدة عالية الجودة بكميات كبيرة.