טכנולוגיית הקשחת אינדוקציה של פילה אוגן חצי פיר

חצי פירים הם חלקים חשובים להעברת מומנט על מכוניות. בעבר, חצאי פירים היו בעיקר מרווים ומחוסמים. עם הפיתוח של טכנולוגיית הקשחת אינדוקציה, משתמשים בחצי פירי הרכב המקומיים והזרים כיום התקשות אינדוקציה במקום כיבוי וחיסול, מה שגורם לחיי העייפות של חצי הפיר לטיימס להתגבר.

ל

עיצוב חצי הגל מביא קושי גדול יותר לטיפול בחום אינדוקציה. 1. השימוש במשרן לא רק עונה על הכיבוי העמוק של המוט, אלא גם עונה על הכיבוי של טווח הקוטר הגדול של פינות האוגן, וחלוקת הכוח שלו קשה לתפיסה. 2. קוטר המוט הדק יותר ושכבת ההמרה העמוקה יותר מקשים על השליטה בעיוות ההמרה של החלקים. לכן, יש לתכנן חיישן מיוחד כדי להתגבר על הקשיים הנ”ל. למשרן החדש המעוצב יש את היתרונות הבאים: המוליך המגנטי המשובץ מאלץ את קווי השדה המגנטי להתרכז בפינות המעוגלות, מה שמשפר את יעילות חימום המטוס ומשפר מאוד את אפקט כיבוי הפינות המעוגלות. באמצעות ייצור ובדיקה בפועל, לחצי הגל הרווה חוזק וקשיחות גבוהים, תוך מימוש שילוב סביר של חוזק, פלסטיות וקשיחות. התהליך מאמץ מכונת מרווה אנכית למרווה מתמשכת, שיכולה לייצר סמי-פירים באיכות גבוהה בכמויות גדולות.