Технология индукционной закалки галтели фланца полуоси

Полувалы – важные детали для передачи крутящего момента на автомобилях. Раньше полуоси в основном подвергались закалке и отпуску. С развитием технологии индукционной закалки современные отечественные и зарубежные автомобильные полуоси в основном используют индукционная закалка вместо закалки и отпуска, что увеличивает усталостную долговечность полуоси в разы.

к

Полувальная конструкция усложняет индукционную термообработку. 1. Использование индуктора не только обеспечивает глубокую закалку стержня, но также обеспечивает закалку в большом диапазоне диаметров углов фланца, и его распределение мощности трудно понять. 2. Более тонкий диаметр стержня и более глубокий закалочный слой затрудняют контроль закалочной деформации деталей. Поэтому для преодоления вышеуказанных трудностей необходимо разработать специальный датчик. Новый индуктор имеет следующие преимущества: Инкрустированный магнитный проводник заставляет силовые линии магнитного поля концентрироваться на закругленных углах, что улучшает эффективность нагрева плоскости и значительно усиливает эффект гашения закругленных углов. Благодаря фактическому производству и испытаниям закаленный полуоси обладает высокой прочностью и ударной вязкостью, обеспечивая разумное сочетание прочности, пластичности и ударной вязкости. В этом процессе используется вертикальная закалочная машина для непрерывной закалки, которая может производить высококачественные полуоси в больших количествах.