Ինդուկցիոն կարծրացման տեխնոլոգիա կես լիսեռ եզր ֆիլե

Կիսալիսեռները մեքենաների ոլորող մոմենտ փոխանցելու կարևոր մասեր են: Նախկինում կիսալիսեռները հիմնականում հանգցնում էին և կոփում: Ինդուկցիոն կարծրացման տեխնոլոգիայի զարգացմամբ, ներկայիս ներքին և արտասահմանյան ավտոմոբիլային կիսալիսեռները հիմնականում օգտագործում են ինդուկցիայի ուժեղացում մարելու և կոփելու փոխարեն, ինչը մեծացնում է կիսալիսեռի հոգնածության ժամկետը Times-ում:

Դեպի

Կիսալիսեռ դիզայնը ավելի մեծ դժվարություն է բերում ինդուկցիոն ջերմային մշակման համար: 1. Ինդուկտորի օգտագործումը ոչ միայն համապատասխանում է ձողի խորը մարմանը, այլև բավարարում է եզրերի անկյունների մեծ տրամագծի միջակայքի մարումը, և դրա հզորության բաշխումը դժվար է հասկանալ: 2. Ձողի ավելի բարակ տրամագիծը և ավելի խորը մարող շերտը դժվարացնում են մասերի մարող դեֆորմացիան վերահսկելը: Հետեւաբար, վերը նշված դժվարությունները հաղթահարելու համար պետք է հատուկ սենսոր նախագծել: Նոր նախագծված ինդուկտորն ունի հետևյալ առավելությունները. մոդայիկ մագնիսական հաղորդիչը ստիպում է մագնիսական դաշտի գծերին կենտրոնանալ կլորացված անկյունների վրա, ինչը բարելավում է հարթության ջեռուցման արդյունավետությունը և մեծապես ուժեղացնում է կլորացված անկյունների մարման էֆեկտը: Իրական արտադրության և փորձարկման միջոցով մարված կիսալիսեռն ունի բարձր ամրություն և ամրություն՝ գիտակցելով ուժի, պլաստիկության և ամրության ողջամիտ համադրություն: Գործընթացը ընդունում է ուղղահայաց մարման մեքենա՝ շարունակաբար մարելու համար, որը կարող է մեծ քանակությամբ արտադրել բարձրորակ կիսալիսեռներ: