Costruzione del serbatoio di calcinazione del forno di calcinazione del carbonio e costruzione del canale di combustione, capitolo della costruzione del rivestimento generale del forno al carbonio

Il piano di muratura per la vasca di calcinazione e il canale di combustione del calcinatore di carbone viene raccolto e selezionato dal produttore di mattoni refrattari.

1. Muratura della vasca di calcinazione:

(1) La vasca di calcinazione è un corpo cilindrico cavo con una piccola sezione trasversale e un’altezza elevata. La muratura in ogni parte del corpo del serbatoio è realizzata con mattoni refrattari di forma speciale.

(2) Durante il processo di muratura della vasca di calcinazione, il pendolo a secco dovrebbe essere prefabbricato e la griglia cucita controllata, quindi la muratura formale dovrebbe essere iniziata da entrambe le estremità verso il centro.

(3) Quando si costruisce una muratura, controllare e regolare il raggio della muratura in qualsiasi momento per garantire la precisione del diametro interno del serbatoio.

(4) Durante il processo di muratura del forno di calcinazione, ispezionare rigorosamente l’elevazione della muratura, le dimensioni della sezione trasversale e la distanza tra le linee centrali di ciascun gruppo di vasche di calcinazione e vasche di calcinazione adiacenti e controllare una volta ogni 1 o 2 strati di mattoni sono costruiti.

(5) Poiché la carica viene aggiunta dalla parte superiore del corpo del forno, può essere bloccata dalla sporgenza inversa durante il processo di discesa. Pertanto, non deve esserci alcuna sporgenza inversa della carica sulla superficie interna della muratura e la sporgenza in avanti non deve essere maggiore di 2 mm.

(6) Dopo aver completato la muratura della sezione in mattoni di silice della vasca di calcinazione, verificare la verticalità e la planarità della muratura. Utilizzare una prolunga per verificare la verticalità e consentire che il suo errore non superi i 4 mm. La planarità deve essere verificata con un righello e il corrispondente strato di mattoni del rivestimento di ciascun serbatoio di combustione deve essere mantenuto alla stessa altezza.

(7) Poiché la parete del serbatoio di calcinazione non è molto spessa, al fine di evitare perdite di gas, i giunti in mattoni interni ed esterni della muratura della parete del serbatoio devono essere riempiti con malta refrattaria prima che la copertura di ogni strato del canale antincendio sia costruito.

(8) Quando la vasca di calcinazione è costruita, può essere eseguita su un appendiabiti composto da più ganci in acciaio supportati nella vasca. Sulle assi di legno disposte al centro, vengono posizionate delle travi in ​​base al telaio del corpo vasca per fissare l’appendiabiti e seguire L’aumento dell’altezza del corpo viene gradualmente regolato verso l’alto.

2. La muratura del percorso del fuoco ardente di ogni strato:

(1) I canali di combustione su entrambi i lati della vasca di calcinazione in muratura sono costruiti con mattoni refrattari di forma speciale, generalmente sono costruiti da 7 a 8 strati.

(2) Per la costruzione in muratura del canale del fuoco ardente, il pendolo a secco dovrebbe essere pre-costruito e le cuciture controllate, quindi la linea dovrebbe essere posata da un’estremità all’altra.

(3) Durante il processo di muratura, controllare e regolare in qualsiasi momento le dimensioni della superficie della muratura e della faccia terminale e assicurarsi che i giunti di mattoni siano riempiti con malta refrattaria piena e densa e che l’area di costruzione debba essere pulita insieme al opere murarie.

(4) Prima di posare i mattoni per ogni strato di copertura del canale antincendio, pulire il fango e i detriti refrattari rimanenti sul fondo e sulle superfici delle pareti.

(5) Prima di costruire i mattoni di copertura del camino, l’elevazione e la planarità della superficie muraria sotto i mattoni di copertura devono essere controllate e regolate tirando il filo. L’errore di planarità consentito è: non più di 2 mm di lunghezza per metro e non più di 4 mm di lunghezza totale.

(6) Durante la costruzione dei mattoni di copertura, il fango refrattario in eccesso viene spremuto insieme alla posa e alla pulizia, dopo che ogni strato di percorso antincendio è stato costruito, controllare e regolare il livello della superficie dei mattoni di copertura.

(7) Quando si costruiscono mattoni per bruciatori, controllare rigorosamente la posizione, le dimensioni, l’elevazione centrale del bruciatore e la distanza tra il bruciatore e la linea centrale del canale del fuoco per soddisfare i requisiti di progettazione e costruzione.

3. Giunti di scorrimento e giunti di dilatazione:

(1) I giunti di scorrimento dovrebbero essere riservati per le parti superiore e inferiore della muratura in mattoni di silice e i giunti con i mattoni di argilla in conformità con i requisiti di progettazione. La ritenzione dei giunti scorrevoli deve essere pulita e ordinata.

(2) La corda di amianto o il materiale in fibra refrattaria devono essere riempiti in corrispondenza del giunto tra il giunto di dilatazione e il canale antincendio tra il serbatoio di calcinazione e il muro di mattoni.

(3) I giunti di dilatazione tra la muratura in mattoni di silice circostante e la muratura in mattoni di argilla della parete posteriore sono generalmente riempiti con fango refrattario siliceo-amianto e anche i giunti di dilatazione in altre parti sono riempiti con fango refrattario corrispondente o materiali in fibra refrattaria. La dimensione è richiesta Soddisfare i requisiti di progettazione e costruzione.

(4) La muratura della parete posteriore della sezione di mattoni di silice comprende uno strato di mattoni di argilla, uno strato di mattoni di argilla leggera e uno strato di mattoni rossi. Le dimensioni dei condotti dell’aria, dei condotti di deviazione volatili e dei condotti di scarico sulle pareti in mattoni di argilla su entrambi i lati della parete di fondo devono essere riservate rigorosamente in conformità con i requisiti di progettazione. L’area di costruzione deve essere pulita prima che i condotti vengano girati e chiusi per garantire un passaggio senza ostacoli.