ਕਾਰਬਨ ਕੈਲਸੀਨਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਕੈਲਸੀਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਨਿਰਮਾਣ, ਕਾਰਬਨ ਫਰਨੇਸ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧਿਆਇ

ਕਾਰਬਨ ਕੈਲਸੀਨਰ ਦੇ ਕੈਲਸੀਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੈਨਲ ਲਈ ਚਿਣਾਈ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਕੈਲਸੀਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਦੀ ਚਿਣਾਈ:

(1) ਕੈਲਸੀਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਚਿਣਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਰੀਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

(2) ਕੈਲਸਿਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੁੱਕੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਸਮੀ ਚਿਣਾਈ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(3) ਚਿਣਾਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚਿਣਾਈ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

(4) ਕੈਲਸਿਨਿੰਗ ਭੱਠੀ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਲਸਾਇਨਿੰਗ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਕੈਲਸੀਨਿੰਗ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਮਾਪ, ਅਤੇ ਵਿੱਥ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰ 1 ਤੋਂ 2 ਲੇਅਰਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੱਟਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ।

(5) ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜ ਫਰਨੇਸ ਬਾਡੀ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਉਲਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਕੋਈ ਉਲਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ 2mm ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(6) ਕੈਲਸੀਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਿਲਿਕਾ ਇੱਟ ਭਾਗ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ 4mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਬਲਨ ਟੈਂਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਟ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਉਸੇ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(7) ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਲਸਿਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੰਧ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਚਟਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਰ ਚੈਨਲ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੇ beforeੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਮੋਰਟਾਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਣਾਇਆ।

(8) ਜਦੋਂ ਕੈਲਸੀਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਿਤ ਕਈ ਸਟੀਲ ਹੁੱਕਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੈਂਗਰ ‘ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਛਾਈਆਂ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਤਖਤੀਆਂ ਉੱਤੇ, ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਾਡੀ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੀਮ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੀ ਬਲਦੀ ਅੱਗ ਮਾਰਗ ਦੀ ਚਿਣਾਈ:

(1) ਮੈਸਨਰੀ ਕੈਲਸੀਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਰੀਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 7 ਤੋਂ 8 ਪਰਤਾਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

(2) ਬਲਨਿੰਗ ਫਾਇਰ ਚੈਨਲ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਲਈ, ਸੁੱਕੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਵਿਛਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(3) ਚਿਣਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚਿਣਾਈ ਸਤਹ ਅਤੇ ਅੰਤ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਪੂਰੇ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਮੋਰਟਾਰ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚਿਣਾਈ

(4) ਫਾਇਰ ਚੈਨਲ ਦੇ coverੱਕਣ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਲਈ ਇੱਟਾਂ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ‘ਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.

(5) ਫਾਇਰਵੇਅ ਕਵਰ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਢੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਗਲਤੀ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 2mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ 4mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ।

(6) ਢੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਛਾਉਣ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਵਾਧੂ ਚਿੱਕੜ, ਫਾਇਰ ਪਾਥ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਢੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।

(7) ਬਰਨਰ ਇੱਟਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਨਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਆਕਾਰ, ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਬਰਨਰ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਚੈਨਲ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ।

3. ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਜੋੜ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜ:

(1) ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਲਿਕਾ ਇੱਟ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਥਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(2) ਐਸਬੈਸਟਸ ਰੱਸੀ ਜਾਂ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਫਾਈਬਰ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਕੈਲਸਿਨਿੰਗ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੱਟ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਾਇਰ ਚੈਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ ਤੇ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

(3) ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਿਲਿਕਾ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੱਟ ਦੀ ਚਟਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਐਸਬੈਸਟਸ-ਸਿਲਿਸਸ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜ ਵੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਫਾਈਬਰ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.

(4) ਸਿਲਿਕਾ ਇੱਟ ਭਾਗ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੱਟ ਦੀ ਪਰਤ, ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੱਟ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਇੱਟ ਦੀ ਪਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ‘ਤੇ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ, ਅਸਥਿਰ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਨਲਕਿਆਂ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡਕਟਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਰਾਖਵੇਂ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਲਕਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਾਰੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।