工頻加熱 軸承內圈的熱裝配和熱卸載

軸承的內圈套在軸上，通過軸與孔的過盈配合將內圈與軸固定在一起。 內圈受熱膨脹，便於套在軸上。 冷卻後，將軸擰緊。 使用一段時間後，內圈磨損，需要更換。 過去，使用拉拔器將內圈從軸上拉出，這會拉緊軸的表面。 如果能快速加熱軸上的內圈，則軸的直徑不會因內圈的膨脹而膨脹或很大。 增加較少，內圈可以從軸上拆下。 這就是所謂的熱卸載。 軸表面不會拉傷，無需修復即可重複使用。

鐵路機車車軸用軸承內圈如圖12-62所示。 它由兩個環組成，安裝軸時一個一個安裝，從軸上取下兩個環同時取下。 兩個內圈質量分別為3.54kg和2.77kg，熱裝和熱卸加熱溫度要求為130Y。

只要加熱溫度達到130℃，軸承內圈就可以熱裝在軸上。 至於加熱時間的長短

圖12-62 軸承內圈

無關緊要，但要將軸承內圈從軸上熱拆卸下來，工頻感應加熱的時間長短非常重要。 加熱時間長的話，軸也會發熱，軸承內圈難以拆卸。 圖12-63顯示了軸承內徑與感應加熱時間的關係，可作為設計計算時選擇感應加熱時間的參考。

圖12-63 軸承內圈熱卸荷加熱時間

圖12-64為對軸承內圈進行熱裝熱卸加熱的工頻感應加熱設備。 圖中左側為工頻電感，右側為電控櫃。 工頻電感線圈採用3.28mm X 8.6mm純銅線。 線圈內徑為74mm。 在線圈的外側，有12組磁導體疊層有矽鋼片。 兩端用鋼板固定，組裝在座椅上。 閥座配有 4 個滾子，用於在熱卸載期間將內圈從軸上移開。 電控櫃內裝有指示燈、時間繼電器和交流接觸器等，用於控制感應器的通電和斷電時間。 工頻電感工作時，電壓380V，電流88A，功率21kW。 軸承內圈可加熱30s至130Y，軸承內圈可從軸上拆下。