Επαγωγική διαδικασία θερμικής επεξεργασίας μισού άξονα

Η ισχύς του κινητήρα μεταφέρεται στους τροχούς μέσω του μισού άξονα μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων και του πίσω άξονα, έτσι ώστε οι τροχοί να αντέχουν στη στρέψη και την πρόσκρουση. Οι πρώτοι μισοί άξονες σβήστηκαν και μετριάστηκαν. Τώρα οι περισσότεροι από τους μισούς άξονες έχουν υιοθετήσει το επαγωγική σκλήρυνσηΤο Η συνέχεια της φλάντζας του μισού άξονα και του σκληρυμένου στρώματος της ράβδου, και η αναλογία του βάθους προς τη διάμετρο του σκληρυμένου στρώματος της ράβδου, είναι τα κλειδιά για τη βελτίωση της αντοχής κόπωσης του ημιαξόνου.

Η επαγωγική σκλήρυνση μισού άξονα έχει γενικά δύο είδη μεθόδου σκλήρυνσης σάρωσης και μία μόνο μέθοδο θέρμανσης. Η μέθοδος σβήσης σάρωσης είναι κατάλληλη για μαζική παραγωγή πολλαπλών ποικιλιών. η εφάπαξ μέθοδος θέρμανσης είναι γενικά κατάλληλη για μαζική παραγωγή σε ειδικά μηχανήματα. Συγκρίνετε την παραγωγικότητα, την ποιότητα απόσβεσης, το αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας και το κόστος παραγωγής. Η εφάπαξ μέθοδος θέρμανσης είναι καλύτερη από τη μέθοδο σβήσης σάρωσης, αλλά απαιτεί τροφοδοσία υψηλής ισχύος, αντλία νερού μεγάλης ροής και η δομή ενός ειδικού αισθητήρα είναι επίσης πιο περίπλοκη, επομένως το κόστος επένδυσης είναι πολύ υψηλό ταυτόχρονα, και είναι κατάλληλο μόνο για μαζική διαδικτυακή παραγωγή.

1. Η μέθοδος απόσβεσης σάρωσης μισού άξονα υιοθετεί γενικά μια κάθετη μηχανή σβέσης γενικής χρήσης ή μια ειδική μηχανή σβέσης. Η δομή του επαγωγέα μισού άξονα πρέπει πρώτα να θερμάνει την επιφάνεια της φλάντζας στη θερμοκρασία σβέσης και, στη συνέχεια, να σαρώσει και να σβήσει τη ράβδο και το νάρθηκα.

2. Η εφάπαξ μέθοδος θέρμανσης και σβέσης του μισού άξονα είναι η θέρμανση της σβησμένης περιοχής ολόκληρου του ημιαξόνου ταυτόχρονα, η οποία είναι μια προηγμένη τεχνολογία. Χρησιμοποιεί δύο ορθογώνιους αποτελεσματικούς δακτυλίους με μαγνήτες πάνω τους για να θερμάνει το τμήμα της ράβδου και το τμήμα του νάρθηκα. Ο αποτελεσματικός δακτύλιος του τμήματος της φλάντζας είναι ημι δακτυλιοειδής και στην άκρη του άξονα, όταν η περίμετρος του ημι-δακτυλίου είναι πολύ μικρή, δεν μπορεί να επιτευχθεί ένα κατάλληλο μοτίβο σκλήρυνσης. Κατά καιρούς, συχνά συνδέεται ένας τρέχων συλλέκτης.

Η συχνότητα της ισχύος που χρησιμοποιείται από τη μέθοδο πρωτογενούς θέρμανσης μισού άξονα είναι συνήθως 4-8kHz και η ισχύς είναι συνήθως μεγαλύτερη από 400kw ανάλογα με το μέγεθος της περιοχής θέρμανσης ημιαξόνου. Επειδή η κύρια περιοχή ψύξης είναι ιδιαίτερα μεγάλη, απαιτείται αντλία νερού μεγάλης χωρητικότητας, χρησιμοποιείται υδατικό διάλυμα πολυμερούς και χρησιμοποιείται μηχανή σβέσης με κύλινδρο διόρθωσης για την ολοκλήρωση της θέρμανσης, διόρθωσης, σβέσης και αυτο-σκλήρυνσης ταυτόχρονα. Οι εγχώριοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν εφαρμόσει με επιτυχία αυτή τη διαδικασία στην παραγωγή και έχουν επιτύχει πολλαπλάσια αύξηση της παραγωγικότητας, αυξημένη κατά πολύ την αντοχή στην κόπωση κάμψης και τα αποτελέσματα εξοικονόμησης ενέργειας.