半軸感應熱處理工藝

發動機動力通過半軸通過變速器和後橋傳遞到車輪上，使車輪能夠承受扭轉和衝擊。 早期的半軸經過淬火和回火。 現在大部分的半軸都採用了 感應淬火工藝. 半軸法蘭與棒材硬化層的連續性，以及棒材硬化層深度與直徑的比值，是提高半軸疲勞強度的關鍵。

半軸感應淬火一般有掃描淬火法和一次性加熱法兩種。 掃描淬火方式適合多品種大批量生產； 一次性加熱方式一般適用於專用機器上的批量生產。 比較生產率、淬火質量、節能效果和生產成本。 一次性加熱法優於掃描淬火法，但需要大功率電源、大流量水泵，且專用傳感器的結構也較為複雜，因此投資成本很高一次，只適用於大規模在線生產。

1、半軸掃描淬火方式一般採用立式通用淬火機或專用淬火機。 半軸感應器的結構必須先將法蘭面加熱到淬火溫度，然後對桿和花鍵進行掃描淬火。

2、半軸一次性加熱淬火方法是對整個半軸的淬火區域進行一次加熱，是一項先進技術。 它使用兩個帶有磁鐵的矩形有效環來加熱桿部分和花鍵部分。 法蘭部分的有效環為半環形，在軸端側，當半環周長過短時，無法獲得合適的淬火圖案。 有時，經常連接集電器。

半軸一次加熱方式使用的功率頻率通常為4-8kHz，根據半軸加熱面積的大小，功率通常在400kw以上。 由於一次冷卻面積特別大，需要大容量的水泵，採用聚合物水溶液，採用帶糾偏輥的淬火機，一次完成加熱、糾偏、淬火和自回火。 國內汽車廠商已將該工藝成功應用到生產中，實現了產能成倍提高，彎曲疲勞強度大大提高，節能效果顯著。