ハーフシャフトの誘導加熱処理プロセス

エンジン出力は、トランスミッションとリアアクスルを介してハーフシャフトを介してホイールに伝達されるため、ホイールはねじれや衝撃に耐えることができます。 初期のハーフシャフトは急冷され、焼き入れされました。 今ではほとんどのハーフシャフトが採用されています 高周波焼入れ。 ハーフシャフトフランジとロッドの硬化層の連続性、およびロッドの硬化層の直径に対する深さの比率は、ハーフシャフトの疲労強度を向上させるための鍵です。

半軸高周波焼入れには、一般に走査硬化法と一回加熱法のXNUMX種類があります。 走査焼入れ法は、複数の品種の大量生産に適しています。 ワンタイム加熱法は、一般的に特殊な機械での大量生産に適しています。 生産性、焼入れ品質、省エネ効果、製造コストを比較してください。 ワンタイム加熱方式はスキャニングクエンチ方式よりも優れていますが、高出力の電源と大流量のウォーターポンプが必要であり、特殊なセンサーの構造も複雑であるため、投資コストが非常に高くなります。一度に、そしてそれは大量のオンライン生産にのみ適しています。

1.半軸走査焼入れ法は、一般的に縦型汎用焼入れ機または特殊焼入れ機を採用しています。 ハーフシャフトインダクタの構造は、最初にフランジ表面を急冷温度に加熱し、次にロッドとスプラインをスキャンして急冷する必要があります。

2.ハーフシャフトのXNUMX回の加熱および急冷方法は、ハーフシャフト全体の急冷領域を一度に加熱することです。これは高度な技術です。 ロッド部分とスプライン部分を加熱するために、磁石が付いたXNUMXつの長方形の有効リングを使用します。 フランジ部の有効リングは半環状であり、シャフト端側では、セミリングの円周が短すぎると適切な硬化パターンが得られません。 時々、集電装置が取り付けられることがよくあります。

ハーフシャフト一次加熱方式で使用される電力の周波数は通常4〜8kHzであり、ハーフシャフト加熱領域のサイズに応じて電力は通常400kw以上です。 一次冷却面積が特に大きいため、大容量のウォーターポンプが必要であり、ポリマー水溶液を使用し、補正ローラー付きの焼入れ機を使用して、加熱、補正、焼入れ、および自己焼き戻しを一度に完了します。 国内の自動車メーカーは、このプロセスを生産に適用することに成功し、生産性の数倍の向上、曲げ疲労強度の大幅な向上、および省エネ効果を達成しました。