Կես լիսեռի ինդուկցիոն ջերմամշակման գործընթաց

Շարժիչի հզորությունը փոխանցվում է անիվներին փոխանցման և հետևի առանցքի կես լիսեռի միջոցով, այնպես որ անիվները կարող են դիմակայել ոլորմանը և հարվածին: Վաղ կես լիսեռները մարվել և կոփվել են: Այժմ կես լիսեռների մեծ մասն ընդունել է ինդուկցիայի կարծրացման գործընթաց. Կիսահողային եզրերի և ձողի կարծրացած շերտի շարունակականությունը, ինչպես նաև ձողի կարծրացած շերտի տրամագծի հարաբերակցությունը կիսահանքանի հոգնածության ուժը բարձրացնելու բանալիներն են:

Կիսաառանցքային ինդուկցիոն կարծրացումն, ընդհանուր առմամբ, ունի երկու տեսակի սկանավորման կարծրացման մեթոդ և մեկանգամյա ջեռուցման մեթոդ: Սկանավորման մարման մեթոդը հարմար է բազմազան սորտերի զանգվածային արտադրության համար. ջեռուցման միանգամյա մեթոդը, ընդհանուր առմամբ, հարմար է հատուկ մեքենաների զանգվածային արտադրության համար: Համեմատեք արտադրողականությունը, նվազեցման որակը, էներգախնայողության ազդեցությունը և արտադրության արժեքը: Heatingեռուցման միանվագ մեթոդը ավելի լավ է, քան սկանավորման մեթոդը, սակայն այն պահանջում է բարձր էներգիայի մատակարարում, ջրի մեծ պոմպ, իսկ հատուկ տվիչի կառուցվածքը նույնպես ավելի բարդ է, ուստի ներդրումների արժեքը շատ բարձր է: մի ժամանակ, և այն հարմար է միայն զանգվածային առցանց արտադրության համար:

1. Կիսաառանցքային սկանավորման մարման մեթոդը, ընդհանուր առմամբ, ընդունում է ուղղահայաց ընդհանուր նշանակության մարման մեքենա կամ հատուկ մարող սարք: Կիսահեղուկ ինդուկտորի կառուցվածքը պետք է նախ տաքացնի եզրերի մակերեսը մինչև հանգցնող ջերմաստիճանը, այնուհետև սկանավորի և հանգցնի գավազանն ու սպլինը:

2. Կես լիսեռի միանվագ ջեռուցման և մարման մեթոդը միանգամից տաքացնելն է ամբողջ կիսահանքի մարած տարածքը, ինչը առաջադեմ տեխնոլոգիա է: Այն օգտագործում է երկու ուղղանկյուն արդյունավետ օղակներ, որոնց վրա մագնիսներ են դրված ՝ գավազանի հատվածը և թեք հատվածը տաքացնելու համար: Կցաշուրթի մասի արդյունավետ օղակը կիսաօղակաձև է, իսկ լիսեռի ծայրամասում, երբ կիսաօղակի շրջագիծը չափազանց կարճ է, չի կարող ձեռք բերել համապատասխան կարծրացման օրինակ: Երբեմն հաճախ կոլեկտոր է ամրացվում:

Կիսահանքային առաջնային ջեռուցման մեթոդով օգտագործվող էներգիայի հաճախականությունը սովորաբար 4-8 կՀց է, իսկ հզորությունը ՝ սովորաբար ավելի քան 400 կՎտ ՝ ըստ կիսահանքային ջեռուցման տարածքի չափի: Քանի որ հովացման առաջնային տարածքը հատկապես մեծ է, պահանջվում է մեծ հզորության ջրի պոմպ, օգտագործվում է պոլիմերային ջրային լուծույթ, իսկ ուղղիչ գլանով մարող մեքենա `միաժամանակ ջեռուցման, ուղղման, մարման և ինքնամփոփման համար: Ներքին ավտոարտադրողները հաջողությամբ կիրառում են այս գործընթացը արտադրության մեջ և հասնում են արտադրողականության մի քանի անգամ, մեծապես մեծացնում են ճկման հոգնածության ուժը և էներգախնայող ազդեցությունը: