Proces obróbki cieplnej indukcyjnej półosi

Moc silnika jest przekazywana na koła za pośrednictwem półosi przez przekładnię i tylną oś, dzięki czemu koła mogą wytrzymać skręcanie i uderzenia. Wczesne półosie były hartowane i odpuszczane. Teraz większość półwałków przyjęła proces hartowania indukcyjnego. Ciągłość kołnierza półosi i utwardzonej warstwy pręta oraz stosunek głębokości do średnicy utwardzonej warstwy pręta są kluczem do poprawy wytrzymałości zmęczeniowej półosi.

Hartowanie indukcyjne półosiowe ma na ogół dwa rodzaje metody hartowania skaningowego i metodę jednorazowego ogrzewania. Metoda hartowania skaningowego nadaje się do masowej produkcji wielu odmian; metoda jednorazowego ogrzewania jest ogólnie odpowiednia do masowej produkcji na specjalnych maszynach. Porównaj wydajność, jakość hartowania, efekt oszczędności energii i koszty produkcji. Jednorazowa metoda grzania jest lepsza niż metoda hartowania skanującego, ale wymaga zasilania dużej mocy, pompy wody o dużym przepływie, a konstrukcja specjalnego czujnika jest również bardziej skomplikowana, więc koszt inwestycji jest bardzo wysoki jednocześnie i nadaje się tylko do masowej produkcji online.

1. Metoda hartowania skanującego półosiowego zazwyczaj przyjmuje pionową maszynę do hartowania ogólnego przeznaczenia lub specjalną maszynę do hartowania. Konstrukcja cewki indukcyjnej półwałka musi najpierw podgrzać powierzchnię kołnierza do temperatury hartowania, a następnie zeskanować i ugasić pręt i wielowypust.

2. Jednorazowa metoda ogrzewania i hartowania półosi polega na jednorazowym nagrzaniu hartowanego obszaru całego półosi, co jest zaawansowaną technologią. Wykorzystuje dwa prostokątne efektywne pierścienie z magnesami do podgrzewania części pręta i części z wielowypustem. Efektywny pierścień części kołnierzowej jest półpierścieniowy, a od strony końca wału, gdy obwód półpierścienia jest zbyt krótki, nie można uzyskać odpowiedniego wzoru hartowania. Czasami często dołączany jest kolektor prądu.

Częstotliwość mocy wykorzystywanej przez metodę ogrzewania pierwotnego półosi wynosi zwykle 4-8 kHz, a moc zwykle przekracza 400 kW w zależności od wielkości powierzchni grzewczej półosi. Ponieważ obszar chłodzenia pierwotnego jest szczególnie duży, wymagana jest pompa wodna o dużej wydajności, stosowany jest wodny roztwór polimeru, a maszyna hartująca z rolką korekcyjną służy do jednoczesnego dokończenia ogrzewania, korekty, hartowania i samoodpuszczania. Krajowi producenci samochodów z powodzeniem zastosowali ten proces w produkcji i osiągnęli kilkukrotny wzrost wydajności, znacznie zwiększoną wytrzymałość zmęczeniową na zginanie i efekty oszczędzania energii.