תהליך טיפול בחום אינדוקציה של חצי פיר

כוח המנוע מועבר לגלגלים דרך חצי הפיר דרך התיבה והציר האחורי, כך שהגלגלים יכולים לעמוד בפני פיתול ופגיעה. חצי פירים מוקדמים הורוו והוחממו. עכשיו רוב חצי הפירים אימצו את תהליך התקשות אינדוקציה. ההמשכיות של אוגן חצי הפיר והשכבה המוקשחת של המוט, והיחס בין העומק לקוטר השכבה המוקשה של המוט, הם המפתחות לשיפור חוזק העייפות של חצי הפיר.

התקשות אינדוקציה של חצי ציר כוללת בדרך כלל שני סוגים של שיטת התקשות סריקה ושיטת חימום חד פעמית. שיטת המרווה לסריקה מתאימה לייצור המוני של מספר זנים; שיטת החימום החד פעמית מתאימה בדרך כלל לייצור המוני במכונות מיוחדות. השווה פריון, איכות מרווה, אפקט חיסכון באנרגיה ועלות הייצור. שיטת החימום החד פעמית טובה יותר משיטת ההרחקה הסורקת, אך היא דורשת אספקת חשמל גבוהה, משאבת מים עם זרימה גדולה, וגם מבנה של חיישן מיוחד מסובך יותר, ולכן עלות ההשקעה גבוהה מאוד בבת אחת, והוא מתאים לייצור מקוון המוני בלבד.

1. שיטת מרווה סריקת חצי ציר מאמצת בדרך כלל מכונת ריבה אנכית לכללית או מכונת ריבה מיוחדת. המבנה של המשרן בעל חצי הפיר חייב לחמם תחילה את פני האוגן לטמפרטורת המרווה, ולאחר מכן לסרוק ולכבות את המוט והציר.

2. שיטת החימום והריבה החד פעמית של חצי הפיר היא חימום השטח המרווה של כל פיר החצי בבת אחת, שהיא טכנולוגיה מתקדמת. הוא משתמש בשתי טבעות אפקטיביות מלבניות עם מגנטים עליהן לחימום חלק המוט וחלק השדרה. הטבעת האפקטיבית של חלק האוגן היא חצי טבעת, ובצד קצה הפיר, כאשר היקף הטבעת למחצה קצר מדי, לא ניתן להשיג תבנית התקשות מתאימה. לפעמים, אספן נוכחי מחובר לעתים קרובות.

תדירות ההספק המשמשת את שיטת החימום הראשי של חצי הפיר היא בדרך כלל 4-8 קילוהרץ, וההספק הוא בדרך כלל יותר מ -400 קילוואט בהתאם לגודל אזור החימום החצי-פיר. מכיוון שאזור הקירור העיקרי גדול במיוחד, נדרשת משאבת מים בעלת קיבולת גדולה, משתמשים בתמיסה מימית פולימרית, ומכונת מרווה עם רולר תיקון משמשת לביצוע חימום, תיקון, מרווה והרכבה עצמית בעת ובעונה אחת. יצרני הרכב המקומיים יישמו בהצלחה תהליך זה בייצור והשיגו עלייה פי כמה בפריון, הגדלת כוח העייפות בכיפוף והשפעות חסכוניות.