유도 가열 장비 표면의 유도 경화의 일반적인 결함 및 대책

1. 물질적 요인

우리가 자주 사용하는 식별 방법은 스파크 식별 방법입니다. 이것은 가장 간단한 방법입니다. 연삭 휠에서 공작물의 불꽃을 확인하십시오. 공작물의 탄소 함량이 변경되었는지 여부를 대략적으로 알 수 있습니다. 탄소 함량이 높을수록 더 많은 스파크가 발생합니다.

2. 담금질 가열 온도가 충분하지 않거나 예냉 시간이 길다.

담금질 가열 온도가 충분하지 않거나 예냉 시간이 너무 길어 담금질 중 온도가 너무 낮습니다. 중간 탄소강을 예로 들어 보겠습니다. 전자의 담금질 구조는 다량의 용해되지 않은 페라이트를 포함하고 후자의 구조는 트로스트타이트 또는 소르바이트이다.

3. 냉각 부족

① 특히 스캐닝 퀜칭 시에는 스프레이 영역이 너무 짧기 때문에 공작물을 퀜칭한 후 스프레이 영역을 통과한 후 코어의 열이 표면을 자체 템퍼링하게 합니다(단차축의 큰 단차가 가장 위쪽 위치가 인 경우 생성되며 표면은 자체 템퍼링됩니다. 템퍼링 온도가 너무 높아 종종 표면 색상과 온도에서 감지할 수 있습니다.

②일회 가열 방식의 경우 냉각 시간이 너무 짧거나 자기 템퍼링 온도가 너무 높거나 분무 구멍의 크기에 따라 분무 구멍의 단면적이 감소하여 자체 -템퍼링 온도가 너무 높음(스프레이 구멍이 있는 기어 퀜칭 센서, XNUMX차 질병에 가장 취약함).

③ 담금질액의 온도가 너무 높으면 유속이 감소하고 농도가 변하고 담금질액이 오일 얼룩과 혼합됩니다.

④분사구멍이 부분적으로 막혀 국부경도가 부족한 것이 특징이며, 연질블록 면적은 스프레이 구멍이 막힌 위치에 해당하는 경우가 많다.