Trolejová pec konstrukční vybavení a vlastnosti

trolejová pec se podle účelu dělí na trolejovou ohřívací pec a trolejovou pec pro tepelné zpracování. Teplota pece se pohybuje od 600 do 1250 °C; teplota pece trolejového tepelného zpracování se pohybuje od 300 do 1100 °C. Teplota pece se mění podle předepsaného topného systému. Teplota pece se může postupně zvyšovat, což není snadné způsobit tepelné namáhání, což je výhodné pro zajištění kvality ohřevu legované oceli a velkých obrobků. Vzhledem k tomu, že je třeba posunout dno pece, je mezi vozíkem a stěnou pece správná mezera, což má za následek špatnou tepelnou izolaci a velké tepelné ztráty.

Dveře pece vozíkové pece jsou poměrně velké a dveře pece a rám dveří musí být konstrukčně tuhé, aby se zabránilo tepelné deformaci. Velká dvířka pece mají profilový ocelový svařovaný rám a jsou kolem nich vykládány litinovým lemováním. Rám je obložen žáruvzdornými a tepelně izolačními materiály a dvířka pece se otevírají a zavírají pomocí elektrického nebo hydraulického zvedacího mechanismu.

Vozík se skládá z rámu, pojezdového mechanismu a zdiva. V trolejových pecích se běžně používají tři typy pochozích mechanismů: kolový, válečkový a kulový. Trakční mechanismus používaný mobilním vozíkem zahrnuje typ s ozubeným kolíkem, typ lanového kladkostroje a typ elektrického řetězu.

Od 1960. let 11. století se s rozvojem zařízení na výrobu jaderné energie objevují extra velké trolejové pece o šířce 40 metrů a délce XNUMX metrů. Aby byly uspokojeny potřeby průmyslového rozvoje, moderní trolejové pece také používají vysokorychlostní hořáky k posílení konvekčního přenosu tepla v peci, cirkulaci pecního plynu, zlepšení rovnoměrnosti teploty pece a přijetí automatických řídicích systémů včetně programového řízení pro zlepšení provozní úrovně.