Tungku troli peralatan struktur lan karakteristik

tungku troli dipérang dadi tungku pemanas jinis troli lan tungku perawatan panas jinis troli miturut tujuane. Suhu tungku beda-beda gumantung saka 600 nganti 1250 ° C; suhu tungku perawatan panas troli beda-beda gumantung saka 300 nganti 1100 ° C. Suhu tungku diganti miturut sistem pemanasan sing wis ditemtokake. Suhu tungku bisa mboko sithik mundhak, sing ora gampang nyebabake stres termal, sing migunani kanggo njamin kualitas pemanasan baja campuran lan benda kerja gedhe. Wiwit ngisor pawon kudu dipindhah, ana celah sing tepat antarane troli lan tembok tungku, sing nyebabake insulasi termal sing kurang lan mundhut panas sing gedhe.

Pintu tungku tungku troli relatif gedhe, lan lawang tungku lan pigura lawang kudu kaku kanthi struktur supaya ora deformasi termal. Lawang tungku gedhe nganggo pigura baja sing dilas lan dilapisi trim wesi ing sakubenge. Bingkai kasebut diantrekake karo bahan insulasi refraktori lan panas, lan lawang tungku dibukak lan ditutup kanthi mekanisme angkat listrik utawa hidrolik.

Troli kasebut kasusun saka pigura, mekanisme mlaku lan masonry. Ana telung jinis mekanisme lumampah sing umum digunakake ing tungku troli: jinis roda, jinis roller lan jinis bal. Mekanisme traksi sing digunakake dening troli seluler kalebu jinis rak pin cogwheel, jinis hoist tali kawat lan jinis rantai listrik.

Wiwit taun 1960-an, kanthi pangembangan peralatan pembangkit tenaga nuklir, tungku troli ekstra gedhe wis muncul, kanthi ambane 11 meter lan dawane 40 meter. Kanggo nyukupi kabutuhan pangembangan industri, tungku troli modern uga nggunakake pembakar kacepetan dhuwur kanggo ngiyataken transfer panas konvektif ing tungku, sirkulasi gas tungku, nambah keseragaman suhu tungku, lan nganggo sistem kontrol otomatis kalebu kontrol program kanggo nambah level Operasional.