Візок піч обладнання та характеристики конструкції

За призначенням вагонетна піч поділяється на опалювальну піч візкового типу та піч термічної обробки візка. Температура печі коливається від 600 до 1250°С; температура в печі термічної обробки візка коливається від 300 до 1100°C. Температуру в печі змінюють відповідно до встановленої системи опалення. Температура в печі може поступово підвищуватися, що нелегко викликати термічний стрес, що сприятливо для забезпечення якості нагріву легованої сталі та великих заготовок. Оскільки нижню частину печі необхідно перемістити, між візком і стінкою печі залишається відповідний зазор, що призводить до поганої теплоізоляції та великих втрат тепла.

Топкова дверцята тролейбусної печі мають відносно великі розміри, а дверцята топки та дверна коробка повинні бути конструктивно жорсткими, щоб уникнути термічної деформації. Велика топкова дверцята має сталевий зварний каркас і інкрустований чавунною обробкою навколо неї. Каркас облицьовується вогнетривкими і теплоізоляційними матеріалами, а дверцята топки відкриваються і закриваються електричним або гідравлічним механізмом підйому.

Візок складається з рами, ходового механізму та кладки. Існує три типи пересувних механізмів, які зазвичай використовуються в печах-візках: колісний, роликовий і кульковий. Тяговий механізм, який використовується мобільним візком, включає в себе зубчастий штир, тип троса та електричний ланцюг.

З 1960-х років, з розвитком обладнання для виробництва ядерної енергії, з’явилися надвеликі тролейбусні печі, шириною 11 метрів і довжиною 40 метрів. Для того, щоб задовольнити потреби промислового розвитку, сучасні тролейбусні печі також використовують високошвидкісні пальники для посилення конвективного теплообміну в печі, циркуляції пічного газу, покращення однорідності температури в печі та застосування систем автоматичного керування, включаючи програмне керування для підвищення робочого рівня.