Φούρνος τρόλεϊ εξοπλισμός και χαρακτηριστικά δομής

ο φούρνος τρόλεϊ χωρίζεται σε φούρνο θέρμανσης τύπου τρόλεϊ και φούρνο θερμικής επεξεργασίας τύπου τρόλεϊ ανάλογα με το σκοπό. Η θερμοκρασία του κλιβάνου κυμαίνεται από 600 έως 1250°C. η θερμοκρασία του κλιβάνου θερμικής επεξεργασίας του τρόλεϊ κυμαίνεται από 300 έως 1100°C. Η θερμοκρασία του κλιβάνου αλλάζει σύμφωνα με το προβλεπόμενο σύστημα θέρμανσης. Η θερμοκρασία του κλιβάνου μπορεί να αυξηθεί σταδιακά, κάτι που δεν είναι εύκολο να προκαλέσει θερμική καταπόνηση, κάτι που είναι ευεργετικό για τη διασφάλιση της ποιότητας θέρμανσης του κράματος χάλυβα και των μεγάλων τεμαχίων εργασίας. Δεδομένου ότι το κάτω μέρος του κλιβάνου πρέπει να μετακινηθεί, υπάρχει ένα κατάλληλο κενό μεταξύ του καροτσιού και του τοιχώματος του κλιβάνου, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα κακή θερμομόνωση και μεγάλη απώλεια θερμότητας.

Η πόρτα του κλιβάνου του κλιβάνου τρόλεϊ είναι σχετικά μεγάλη και η πόρτα του κλιβάνου και το πλαίσιο της πόρτας πρέπει να είναι δομικά άκαμπτα για να αποφευχθεί η θερμική παραμόρφωση. Η μεγάλη πόρτα του φούρνου υιοθετεί ένα συγκολλημένο πλαίσιο από χάλυβα και είναι εντοιχισμένη με χυτοσίδηρο γύρω της. Το πλαίσιο είναι επενδεδυμένο με πυρίμαχα και θερμομονωτικά υλικά και η πόρτα του κλιβάνου ανοίγει και κλείνει με ηλεκτρικό ή υδραυλικό μηχανισμό ανύψωσης.

Το τρόλεϊ αποτελείται από πλαίσιο, μηχανισμό κίνησης και τοιχοποιία. Υπάρχουν τρεις τύποι μηχανισμών βαδίσματος που χρησιμοποιούνται συνήθως σε φούρνους τρόλεϊ: τύπος τροχού, τύπος κυλίνδρου και τύπος μπάλας. Ο μηχανισμός έλξης που χρησιμοποιείται από το κινητό τρόλεϊ περιλαμβάνει τύπου ράφι με καρφίτσα οδοντωτών τροχών, τύπο ανυψωτικού συρματόσχοινου και τύπο ηλεκτρικής αλυσίδας.

Από τη δεκαετία του 1960, με την ανάπτυξη του εξοπλισμού παραγωγής πυρηνικής ενέργειας, εμφανίστηκαν πολύ μεγάλοι φούρνοι τρόλεϊ, με πλάτος 11 μέτρα και μήκος 40 μέτρα. Προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες της βιομηχανικής ανάπτυξης, οι σύγχρονοι φούρνοι τρόλεϊ χρησιμοποιούν επίσης καυστήρες υψηλής ταχύτητας για την ενίσχυση της μεταφοράς θερμότητας στον κλίβανο, την κυκλοφορία αερίου του κλιβάνου, τη βελτίωση της ομοιομορφίας της θερμοκρασίας του κλιβάνου και την υιοθέτηση συστημάτων αυτόματου ελέγχου συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου προγράμματος για τη βελτίωση του λειτουργικού επιπέδου.